从通常情况上讲，游艇与帆船因受其自身配置条件的限制，就不可能按照集装箱船、散货船、油化船、海工船等品种一样，可以由船东派出的船员，在中国领航员的引航下，自行驾驶船舶抵达所在国的。但游艇或帆船就必须通过其他运输方式，才能将游艇帆船运送到国外客户手中的。
其实，游艇或者帆船在出口运输方式上有多种形式的。游艇帆船与其他货物基本相通，游艇与帆船的运输形式包括公路运输、国际火车班列、水路驳船运输、远洋集装箱船运输、杂货船运输及码头中转和游艇吊装等环节。但由于游艇帆船具有的超大尺寸、超重量以及高货值、易损坏的特征，对于承担其运输的工具有非常高的要求，必须由专业的团队进行整体规划制定方案和现场严格管理，并对绑扎、吊装进行细致专业的设计。游艇帆船运输出口通常是采用散杂船的。特列强调，游艇帆船出口不比其他货物，是需要出口企业、港口及口岸各监管部门的协同工作，尤其是游艇帆船在甲板上需要固定和绑扎，这些特殊要求对通关速度提出了更高的要求。今年上半年哈德森（福建）游艇有限公司出口美国的全碳纤维双体豪华HH5001号游艇与另一艘HH6604是由专业人员驾驶游艇帆船抵达厦门港，并对整船进行彻底再检查、再清洁，确实做到完好无缺后，再由港口专业人员采用特殊的吊装机械吊运上船固定启运出口到美国的。
特别值得自豪的是福建拥有港口资源优势，从闽东到闽南有三都澳港、福州港、莆田港、泉州港、厦门港等，这一路的港口，可以为游艇帆船制造企业提供十分便捷的游艇帆船出口运输服务，也是稳外贸的有利条件。
