在刚刚过去的2019年，福建船舶工业企业在认真贯彻国家提出的进一步稳就业、稳金融、稳外贸、稳外资、稳投资、稳预期，提振了市场信心，继续保持船舶出口做出了积极贡献。在2019年里，福建规模以上船舶工业企业创工业总产值152.5312亿元，其中实现出口产值48.4672亿元，比上年同期增长了50.7％，出口产值占全年总产值的31.78％。
在船舶出口企业中，有国有企业、股份制企业、民营企业，其中国有企业与股份制企业占主要份额，产值高达31.1770亿元，占全省船舶出口产值的64.33％，是福建船舶出口的主力军。船舶出口国家与地区有欧洲、非洲、东南亚，以及台湾地区的金门、马祖等。
从全年来看，福建船舶及其配套产品出口几乎月月有、季季新、品种多、地区广。出口企业信心足，员工干劲大，涉外工作经验越来越丰富。为了更好地诠释2019年福建船舶出口的概况，现根据有限的资料尽可能的搜集汇总（其中难免会有遗漏与不足），目的是为有关部门提供参考依据，以便争取其对船舶出口工作的指导与帮助。再一方面，在船舶企间可以起到互相学习与借鉴的作用，以利于进一步推动本地区船舶产品更好地推向国际市场，为稳外贸再做新贡献。基于上述原因，现按照船舶出口时间顺序分述如下：
1月16日，马尾造船公司自主研发设计建造的75米平台供应船成功交付出口。此船目的地是尼日利亚，该船做为海洋钻探平台的服务船，其具有深水勘探检查、作业、溢油回收、海上救助等功能。 1月18日，厦船重工公司为法国路易达孚集团下属子公司（简称LDPL）建造的2艘48吨浮吊船签字交付。该船总长64.2米，型宽24米，型深5.25米，入法国BV船级社。同日一起还交付出口的1艘29米拖船，其船长28.8米，型宽8.6米，型深4.2米，该船用于港口作业、停泊、拖带等。 3月19日，东南造船公司向新加坡船东交付了一艘45米钢质豪华私人游艇。该艇内部装修豪华，生活设施齐全，安全配置健全，完全具备发达国家对私人豪华游艇软硬件配置的要求。该艇总长46.5米，型宽10.0米，型深4.2米，设计吃水2.5米，实际航速11节，入级RINA。
4月16日，位于罗源湾的福建蓝海湾游艇发展有限公司，在2018年出口美国、加拿大13艘游艇之后，2019年一季度又出口了2艘游艇，后续还有31、37、38、43英尺的游艇出口，全年游艇出口量高达15艘，比上年同期增长了15.38％。
5月5日，马尾造船公司顺利向尼日利亚Tamrose公司交付一艘87米平台供应船。该船总长87.25米，型宽18.80米，型深7.4米，航速14.3节，载重5100吨，船舶设计满足国际的压载水公约要求。 5月中下旬，福建瀚海船业有限公司成功建造并向台湾马祖交付了“马尾马祖”通航2座新钢构码头，并获得有关部门的充分肯定。 马尾、马祖两岸同胞语言相通、民俗相同、血肉相连，两地仅距离16海里。福建瀚海船业有限公司发挥地理位置、建造场地、技术团队等诸多优势，承接“两马”2座新钢构码头的建造任务，并以高度的责任感与使命感，为两岸交流发挥造船企业的优势作用。
6月份，福建盛荣船舶设备制造有限公司发挥机械制造、系列制冷、电机电器等技术优势，成功开发新型冰淇淋机，已向美国出口50台冰淇淋机。据介绍，该公司冰淇淋机打入了美国市场，经客户的使用，称赞该型冰淇淋机设计精致、外观精美、操作简便、生产效率高，深受客户欢迎。 6月20日，东南造船公司向国外船东成功交付了1艘65米海洋支持船。该船长65米，型宽16.4米，型深6.8米，航速13.5节。船体为钢制焊接结构，配备2台主机，2套可调桨，可用于在海上平台与海岸之间运送甲板货物和人员，可24小时持续工作，最低可连续工作25天。
6月28日，马尾造船公司为新加坡Ocean Tankers旗下An Ding Shipping公司承建的首艘11000吨油化船成功交付。该船总长139.98米、型宽20.2米、型深11.2米，航速13节，载重吨11000吨，满足最新公约和绿色环保规范，入级ABS船级社
8月8日，东南造船公司为国外船东建造的1艘65米多用途海洋支持船举行交付签字仪式，该船总长65米，型宽16.4米，型深6.8米，设计吃水5.4米，是一种用于海洋作业的高科技支持船。 8月中旬，东南造船公司根据生产经营形势的需要，企业领导班子决定建立两个生产基地（本部基地与连江基地），形成资源设施与团队优势互补的新格局，共同承担建造11000吨级油化船、14500吨级油轮、9000吨级油轮、22500吨级散货船，共计12艘，其中10艘为出口船。
8月19日，马尾造船公司为马来西亚船东建造的1艘1162TEU支线型集装箱船成功交付。该船总长159.85米，型深11.5米，设计吃水6米，载重量为16000吨，可装载1162个标准集装箱，其中冷藏箱232个，并配备有先进的除硫装置系统，是一种绿色环保、高效节能的支线集装箱船。
9月2日，马尾造船公司成功出口1艘84米双体半潜多用途移动平台，于当天开往文莱，归入売牌石油公司工作船行列。该平台总长84米，型宽32米，型深21.8米，为钢制全焊接船，采用绿色环保的电力推动系统，配有6台2800KW发电机组、4台全回转舵桨、DPS—2动力定位系统，以及具有完备的居住、维护、营救、吊装等设备与设施等。
9月6日，东南造船公司出口1艘65米多用途海洋支持船，该船总长65米，型宽16.4米，型深6.8米，设计吃水5.4米，用于海洋作业的支持船。 9月20日，马尾造船公司成功交付1艘1162TEU支线型集装箱船，该船挂葡萄牙旗，并在欧洲运营。该船总长159.85米，型深11.5米，设计吃水6米，载重量约16000吨，可装载1162个标准集装箱，其中冷藏箱232个，并配备有先进的除硫装置系统，是绿色环保、高效节能的支线型集装箱船。
9月28日，东南造船公司顺利出口1艘85米海底支持维护船。该船长85米，型宽22米，设计吃水6.3米，入美国ABS船级社，此船配有高度自动化设备，具有系统多、设备多、功能多的特点。该船还建有可供S61型直升机降落停机平台、主船体中心设有8米×8米的机器人出入的月池等。 10月8日与10月16日，马尾造船公司分别成功交付1艘1162TEU支线型集装，该船同样挂葡萄牙旗，运营欧洲。此种船系该公司批量建造的支线型集装箱船。
10月23日，马尾造船公司为Nam Cheong公司建造的64.8米三用拖船顺利交付。该船总长64.8米，型宽16米，型深6.8米，航速12.5节，入级ABS船级社，是一艘钢质双机、双桨、双艏侧推平台供应船。 10月30日，福建国安船业有限公司向台湾金门交付一艘大型钢结构码头趸船，另有2艘大型钢结构码头趸船于当年年底前交付。 10月31日，由宁德东洋船舶工程有限公司负责监理建造的2艘出口印度尼西亚加油船交付，该船总长53.5米，型宽9.2米，型深4.2米，设计吃水3.4米，配备船员8人
11月14日，马尾造船公司成功地向新加坡船东交付首艘23500DWT成品油轮。该轮总长155米，型宽36米，型深15.2米，设计吃水9米，舱容量为40800吨，航速14节，由上海欧得利船舶工程有限公司设计，入美国ABS船级社。该轮兼具运油及加油功能，采用双桨双舵设计，设有球鼻艏的钭艏柱，应用混合动力喷水推进器，适用于新加坡及东南亚航线。 12月4日，马尾造船公司成功向墨西哥ENAV航运公司交付1艘87米平台供应船，该船总长87.25米，型宽18.80米，型深7.4米，航速14.3节，载重5100吨，设计满足最新规范要求，入级ABS船级社。
12月12日，马尾造船公司为新加坡Ocean Tankers承建的11000吨油化船成功交付。该船总长139.98米、型宽20.2米、型深11.2米，航速13节，载重吨11000吨，满足最新公约和绿色环保规范，入级ABS船级社。 除上述船舶当年出口之外，船舶企业还有众多在建的出口船舶，这些在建中的船舶将为2020年的出口奠定了坚实基础。
