东南造船公司向新加坡船东交付的是一艘11000吨级油化船，其船长139.98M，型宽20M，型深11.2M，设计吃水7.2M，主机为3575KW，航速为13KN，定员22P＋1P。由于该船系东南造船公司首制的新产品，为了顺利建造，该公司组织相关人员对设计图纸进行系统地消化，制订详细的施工工艺路线，采取了单船负责制，落实好责权利，让生产节点环环相扣，发挥并调动员工、工程队、供应商、船级社、船东（船东代表）等各方面的积极性去攻克建造中的难题。如该船的燃油锅炉、阀门延控系统、压载水处理系统、货油系统、惰性气体处理系统等技术关键项目，均采取了“配套服务商＋专业工程技术人员＋外援＋高级钳工＋高级电工＋项目经理”组成一个特殊团队，进行逐一攻关。在攻关过程中有的是白天连着黑夜一直干，不解决难题绝不罢休。尤其在新船试航之前，奋战在一生产线的骨干张俊俊、吴庆亭、谢荣鹏、胡海鑫、董飞、谢林林等人连续两个星期“白＋黑”，干到深夜11点是不在话下的。就连承担后勤接送的司机刘剑都说，“东南造船人”每到生产关键时刻，攻克技术难关之时，“东南造船人”都会自觉地拧成一股绳，奋力拼搏保交船。在东南造船公司驻厂的马来西亚船东代表都会说，东南造船公司这么“拼”，才会有今年的一艘艘新船顺利交付。
