据东南造船公司常务副总经理李成清介绍，上半年，东南造船公司在公司党委的带领下，经过多方不懈努力，截至6月4日，已收到了8艘海洋工程辅助船的合同款，近期还将收到另外的2艘海洋工程辅助船合用款。按照合同款到位的相关合同条款规定，东南造船公司在6月底前陆续交付其中的3艘65米多用途工作船。另外，东南造船公司在6月底前还向船东交付4艘26.8米海上风电运输维护船。再加上今年己经交付离港的1艘20500吨散货船、1艘45米豪华私人游艇、1艘25.8米海上风电运输维护船，1艘万吨级成品油轮，交船数高达11艘。也就是说，在当前船舶企业普遍存在交船难，交付出口船更难的特定时期，东南造船公司能克服一切困难，自奋莫等闲，在上半年成功交付新船11艘，不仅为后续交船积累了相关经验，而且为实现全年经营总目标奠定了良好、坚实的基础。
又据该公司分管生产的副总经理谢名发介绍，公司能在上半年顺利完成交付11艘新船，一是依靠广大东南造船人齐心协力，奋力拼搏，尤其各个部门的负责同志与党员骨干身先士卒，亲力亲为，不计报酬，巧干加苦干拼出来的。二是建立起有效的指挥协调机制，使全司上下具有了很强的执行力，以此来确保各船的大小节点如期推进，让企业给船东展现出一种“说到做到”的东南造船人的诚信。三是发挥新技术、新工艺、新工装、新作业法的作用，尤其在船舶拉中、看中、定位、镗孔、涂装、分段、舾装、调试等环节练就了一大批东南造船公司特有的“工匠”，在这一方面公司工会组织不仅提供了平台，而且发挥了积极推动作用。
为了深入了解该公司具体生产状况，在6月4日，笔者在东南造船公司总经理助理、造船事业部负责人方修兴陪同下，走遍了公司各个生产现场。方修兴边走边介绍企业情况。他说，公司的造船事业部有70多人，每一位成员都非常敬业，积极发挥各自技术与管理专长的作用，他们为公司上半年顺利交船做出了很大的努力。11000吨油化气船按照常规仅镗孔一道工序就需要7天时间，为了确保工期，以“东南造船工匠”精神，通过连续加班加点，结果仅用了2天时间就完成了镗孔，为后续工序提供了更充裕的时间。当谈到了企业产品转型时，方修兴说，东南造船公司由过去全是海工辅助船，如今转向多品种、多规格产品，尤其建造万吨大型船后，将原来建造的小分段，转变为建造大分段，比如11000吨油化气船的一个分段就长达12.5米，由于分段尺度加大后，11000吨油化气船整船仅分为68个分段，为了加速建造进度，还进行了详尽的“6面体”预舾装，完整性达到了100％，其中涂装完全符合PSPC规范要求，这样就有效地加速了油化气船大合拢的进度，为船舶下水、调试、试航、扫尾、交付提供了足够的空间与时间。当走到码头看到正在加油准备试航的4艘海上风电运输维护船，方修兴说，该型船虽然不大，但麻雀虽小却五脏俱全，由于施工空间偏小，不能由大部队投入施工，我们就不分昼夜采取两班倒作业，确保该型船的建造进度，当前4艘海上风电运输维护船分别于6月8日、10日、12日、15日进行试航，并抓好扫尾工程确保在月底前陆续交付离厂。当走到出口德国4650吨水泥运输船工地时，方修兴说，这是首制船，公司下定决心从建模、放样、下料、分段建造、舾装、合拢、下水等环节着手，特别强调要抓早、抓紧、抓细、抓全，争取将此船打造成高品质的船，让德国船东满意，争取进一步扩大建造出口船的机会。当走到海工辅助船码头时，方修兴说，此次交船已经生效的有8艘，即将生效的有2艘，针对海工辅助船交船事宜，公司采取早介入、早准备、早消化、早完工的办法，加强与各方沟通与协调，尽一切努力做到“以船等人”，争取主动，正是如此，在6月前有3艘65米多用途工作船交付启航。
中国海洋石油
严把出口船建造质量
