3月20日，马尾造船公司总经理曾金柱接受采访时说，公司今年生产经营形势平稳，当前手持批量订单可排至2020年，劳务人员进场率在95％以上，经过生产磨合后将进一步发挥积极作用，实现了人与机、人与场地设施的匹配度不断提升，为今年完成生产任务打下了坚实基础。在造船方面，今年计划开工18艘，交船21+5艘，其中：新船完工13+3艘，去库存船舶8+2艘。在修船方面，计划完成修船任务36艘次，修船产值2500万。在出口批量船建造方面，11000吨油化船、1162箱集装箱船基本上形成了3条生产线，将原来65天至70天的坞期缩短为今年的50天，再经过进一步挖掘潜力，争取在2020年将坞期压缩为45天，这就使得在同样的企业基础设施条件下，在一个年度里就能实现快造船、多造船，明显提升企业的产值产量。此外，马尾造船公司还在码头方面采取相应的科学调度与合理工序调整，使企业造船生产线总格局更进一步满足经营工作的需求。
曾金柱总经理还说，马尾造船公司依靠科技进步、技术创新、工艺改进等一系列措施，保障企业提质增效降本目标的实现。在多方的共同努力下，成功地创新了液压串油新工艺、轴系对中新工艺、装配总组新工艺、亮灯吊装新工艺等。曾金柱总经理还特别讲了“亮灯吊装新工艺”的特点，就是将该装的、能装的、可提前装的统统都在吊装之前安装固定到位，当整体吊装到位后，只要连接上电缆、管路的接头就算完成了，该工艺对生产的提速、人员作业的安全性、降低生产成本都是十分重要的。
在谈到应用“智能化”时，曾金柱总经理说，马尾造船公司在福建船舶工业行业率先采用“型材切割机器人生产线”，该生产线一天的切割量可节省大量的人工成本，又能提高了工效与质量。若按常理说，企业就只要继续应用该生产线就足以了，但马尾造船人有一股闯劲，紧密结合企业自身产品生产的特点，大胆地对“型材切割机器人生产线”进行技术改进，增加了型材破口工序的工装，达到了现在的每班次切割量高达120多根，还能减少型材的消耗，使技术改进后“型材切割机器人生产线”发挥更大的作用。今后，马尾造船公司还将在更多领域采用相对应的“机器人”，进一步实现节能、提质、降本、增效的目标。与此同时，马尾造船公司还在管理中进行创新，淘汰落后的管理方法，全力推进创新转型，采取“五全”措施，即：全力保交船系统管理，全面防风险体系，全线控成本流程，全力提升安健环管理，全过程管控质量机制。总之，我们决心以创新驱动，确保企业经营总目标的顺利实现。
