7月酷暑对造船人来讲是非常不利的，尤其露天的船台、闷热的机舱、火烤的码头、火花喷射的气割与气刨、焊光闪烁的电焊、钢板纠正的火工、笨重的吊装等一系列作业都处在高温、闷热的环境下进行。但广大造船人都十分珍惜当今来之不易的“生产订单”，为了履行好修、造船合同，他们早上班，争取乘早晨多干些活。中午尽管不在现场作业，但却将该做的事预先进行谋划与准备，待傍晚就接着干，甚至夜间连着干。总之，当天的工作量，用灵活的作业时间来确保任务的完成。
在骨干企业中，马尾造船公司在抓好在建的多品种船外，特别值得一提的是为浙江舟山启明电力集团公司建造的国内首制5000吨级新型海底电缆施工船，为了赶在8月份顺利交船，该项目组在7月里，每天都组织人员苦干加巧干，对每一个节点均采取一环紧扣一环的作业法，以确保如期交付。据悉，该船终于在8月13日成功交付离港。
东南造船公司在7月份完成了多个大节点，其中有一艘20500吨散货船开工，另一艘20500吨散货船下水，交付一艘64.8米的海工辅助船，企业形成了有新船开工、有新船下水、有新船交付的“三新”生产新局面。
厦船重工公司抓住7月份打了一场在建船舶的大会战，其中有2400TEU系列集装箱船、批量建造的5800吨甲板运输船、批量建造的48吨浮吊船、2800客位豪华邮轮型客滚船等产品。在这些产品中，既有国内船，又有出口船，形成了国内外“两个市场互为补充、互相推进”的经营格局。
此外，福建其他船舶企业在7月份，也是紧紧抓住修、造船这个主业，避开高温时段，将生产安排的井井有条。在建或交付或修理的主要产品有系列渔船、运输加工船、科考船、沙船、趸船、公务船、散货船、拖船、油轮、集装箱船、化学品船等。
