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看福宁船舶重工怎样交付出口海工辅助船

日期:2017-07-17  来源:福建省船舶工业行业协会  作者:高心如  点击:
      6月26日,位于福安的福建福宁船舶重工有限公司(简称福宁船舶重工)交付一艘出口东南亚的78米海工辅助船。业界人士认为,在当前船企普遍存在交付出口船难,交付海工辅助船更难的大背景下,福宁船舶重工却依靠广大职工齐心协力、排除万难,将78米海工辅助船“嫁了出去”,为去库存边出可喜的一步,真称得上一次“了不得的挑战”。
       据福宁船舶重工相关人士介绍,此次交付的78米海工辅助船经历的困难是前所未有的,具体表现为:一是原来国外的船东由于资金链问题,船舶在建造中途双方不得不解除了合同;二是经过千难万难寻找到新船东,但新船东要求必须对原设计所建造的诸多项目进行改装,造船人都清楚改装比新造困难更大、难度更高,涉及到技术图纸、施工工艺、设备订货、起运吊装、线路走向、油漆家装、检测检验等一系列难题;三是船东还要求应在规定的时间内,按新签订合同规定的时间必须交付,真可谓“时间紧、任务重、困难多、压力大”。
       针对交船中的难、难、难!福宁船舶重工领导班子下定决心,一定要打破交船难的“瓶颈”,让老外看到“厉害了中国造船人”。决心下定后,福宁船舶重工将交付出口船当成企业头等大事,大家齐心协力撸起袖子加油干。从今年4月份开始,每天“白加黑”连轴转,为了与船东面对面谈好项目,公司董事长率领企业高管、技术、经营、供应、检验、施工等相关人员与船东从当天一上班就开会,直到第二天凌晨4点多,一鼓作气将所有谈判内容敲定。
       在更改项目中,78米海工辅助船需增加吊机回转支撑基础的关键部件,按通常需要等供应商三周后才能发货,但现实企业是等不得、拖不起,光着急是不能解决问题的。为此,福宁船舶重工领导亲自出马,立即赶到徐州向供应商求援,结果将要等三周时间硬缩短为一周就解决了,为交船赢得了宝贵时间。另外,在78米海工辅助船更改项目中,急需要配备一种蓄电池电源专用UPS器件,办公室的司机凌晨开车从福安出发赶往深圳,当天一拿到UPS器件后就连夜马不停蹄返回福安,让有关人员立即装机调试。负责内外沟通联络协调的经营部负责人常军军更是忙的不可开交,几乎每天一个早上就要接听100多个来自船东、代理、船检、海事、口岸、边检、公司内部的十几个部门的电话,既要协调解决,又要及时做出肯定回复……。福宁船舶重工一个部门的负责人如此之忙,那么董事长、总经理就更不用说了。
        为了确保78米海工辅助船更加符合新船东的使用需求,在原船的基础上增加了直升飞机停机坪。因此要重新设计、下料、焊接、涂装、整体吊装、基础固定等一系列工序,形成了多工种、多环节的协同施工困难局面,尤其该船巳经停泊码头,给后续安全施工增添许多困难,但经过多方努力,协同作战,终于顺利完成直升飞机停机坪加装任务。
       78米海工辅助船由于众多项目改装,不仅给企业带来工作上巨大压力的同时,而且造成了极大的成本压力。“降本、去库存”这根弦让福宁船舶重工决策者始终紧掤,能节约,绝不多花一分钱。根据78米海工辅助船交付目的港为新加坡,常规下一般是委托国外代理公司将船开往目的港的,总费用最便宜的也要12万美金(折合人民币约81.6万元)。为了节省开支,福宁船舶重工决策者努力寻找国内代理公司,其费用约20万元人民币,仅这项就可节省60余万元。诸如此类的降本增效的事在福宁船舶重工无处不在。
       业界人士指出,当前船舶企业尽管普遍存在着交付出口船难,交付出口海工辅助船更难的大背景下,福宁船舶重工排除万难成功出口了海工辅助船,是值得大家借鉴的。其实世上办法总比困难多,关键是事在人为,让有类似情况的船舶企业一起努力再努力,为海工辅助船去库存各出奇招,各个击破,将所有海工辅助船这个“剩女”全部顺利地“嫁”出去吧!让船舶出口企业轻装再上阵吧!
                                            忙碌的福宁重工

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