造船企业整体搬迁是个大难题，尤其在国际船舶市场十分低迷的大背景下，更是难上加难。然而，马尾造船公司领导班子迎难而上，带领广大马尾造船人，弘扬百年船政精神，开展薪火相承活动，积极围绕“三去一降一补”工作重点，在“提质增效”、“精细管理”、“两学一做”、“凝心聚力”上狠下功夫，尤其领导班子成员身先士卒，形成一股战胜困难的正能量。
在去库存方面，马尾造船公司借助国资设立的平台，将部分库存的船舶划转给COD海外公司。与此同时，马尾造船公司千方百计地通过船舶出租或者出售等方式，让沉淀的资金尽快得到及时有效的回收。另一方面，聘请专业资深律师，从法律角度进行风险分析与具体评估，提出有效防控措施，尤其将防范履约风险列为当前工作的重中之重。再一方面，加大国内外的信息采集量、以及在相关载体的宣传力度，争取得到多方位、多渠道、多中介的支持与帮肋，使船舶在去库存上有新的突破。
在拓展市场方面，充分发挥企业在集装箱船和散货船建造方面的优势，积极争取主流船型的批量订单，并将其做为企业“金字塔型”订单结构的塔基。据悉，马尾造船公司于今年2月27日，对承接的12艘（合同总金额达到2.3亿美元）1162TEU集装箱船订单中首制船正式开工，该船型由德国船东与德国ABH INGE(船机库 位置)NIEUR-TECHIK GMBH(ABH)公司合作设计开发，针对东南亚特定航线设计的，其设计在目前同类船型中水平领先，具有浅吃水、低油耗、节能环保等特点，在14吨重箱装载箱数为目前所有同类型集装箱船中数量最多，成为当前低迷市场环境中难得的一个需求热点。另外，马尾造船公司开发了5999吨、7499吨、10000吨系列沥青／油轮新产品，做为新形势下的一个市场拓展的新空间。今年3月13日，一艘命名为“兰花星”轮的7499吨沥青／油轮在马尾造船公司成功交付。该船设计总长109.9米，垂线间长104.0米，型宽20.00米，型深11.10米，服务航速13.0节，主船体为单底双壳，具有独立货油舱，主要用于液态石油沥青及石油产品（闪点大于60℃）运输，装载液货最高温度为200℃，入级BV船级社。该系列船后续订单还有一定空间。
在综合措施方面，马尾造船公司总经理曾金柱强调指出，为调动广大员工的生产（工作）积极性，工资收入将适当地向一线员工倾斜，这样有利于从造船一线的源头上得以加强。与此同时，马尾造船公司将过去外协、外包工程改由公司内部员工承担，这样既能让员工多劳多得，又能保持企业均衡生产。另外，将过去分散在三个基地的人、财、物、产品等全部集中到公司新址，此举将进一步做到骨干人员更加集中、资金更好统一使用、物资（设备、设施）更好综合利用、产品更好联合攻关、管理更能扬长避短。再一方面，马尾造船公司具有技术、地域、人才、成本等诸多优势，在抓好造船、修船的基础上，着手拓展钢结构工程，尤其福建规划中的铁路大桥、公路大桥、跨海大桥、以及重大工程中的钢结构项目为马尾造船公司提供了市场机遇。据悉，马尾造船公司当前已经首批承接大桥钢结构项目8000多吨，后续还有新订单。
马尾造船公司总经理曾金柱还特别指出，尽管企业整体搬迁带来“维稳难”，市场疲软带来“交船难”、“接单难”、“融资难”等一系列困难，但马尾造船公司经营班子团结一致，有信心、有决心带领马尾造船人，在逆境中寻找新突破；依靠技术进步、产品创新去拓展新市场；依靠实实在在的真抓实干，实现今年的经营总目标。
