东南造船公司乘2016年奋力拼搏、努力经营的势头上，凭借着国有企业长期积长的良好信誉、过硬的技术设计团队、娴熟的技术施工队伍、优质的服务品牌，得到了新老客户的信赖，于1月22日，签订了一艘9200DWT成品油船。该船总长115.36M，垂线间长107.30M，型宽19.00M，设计吃水7.50M，试航航速12.5节，载重量9280T，配置一台2720KW主机、三台150KW电机，整船结构按照B冰区要求加强，入CCS级，用于装载闪点小于60℃的汽油、轻柴油等石油产品。这种成品油轮是该公司继批量出口希腊成品油轮15艘之后的转型升级产品，也是依据船舶及航运市场需求而开发的新船型，完全满足了客户的个性化需求。
东南造船公司在经营接单方面，加大市场系统信息获取量，加强经营队伍的建设与健全，加快市场应急的反应的灵敏度，加深对公开投标要求的理解与科学编制标书。这些举措彻底改变由过去海工辅船客户主动找上门的格局，转向了经营团队主动出击新格局。功夫不负有心人，该公司在众多竞争者中中标了300吨级渔政船，并于今年1月18日，举行了300吨级渔政船开工仪式，实现了新年造新船良好的开局。
在抓出口海工船建造中，东南造船公司针对全球当前仍处在航运和造船市场双低迷、原油价格持续低位运行的实际状况，釆取了“一家船东一种做法”的新措施。对于有意向接收出口海工船的船东，东南造船公司集中一切力量予以保障，确保按合同规定认真履行合同。在1月7日，该公司为VROON船东建造的首制 78M-11# "VOS START"船举行正式试航，东南造船公司特派主管技术的总工程师高登攀率相关部门的船、机、电专业人员与VROON项目经理Greg等人士一道参加了此次试航。这一举措是在当前“非常时期”而采用的“高规格”形式，表达了东南造船公司高度重视出口产品的建造质量与全方位的服务，同时也有利于双方按照试航大纲逐项开展检验，确保顺利交付。在试航项目上，此次试航还增加了居住舱室舒适度试验环节，即对居住舱室进行光照度、温度、风速、湿度、噪音及震动数据的系统检测，这是过去交付150多艘海工船从未有过的“特例”，這更加凸显了当前造船企业出口海工船处“交船难中更难”的一种突出表现。据该公司参加一线试航人员说，尽管船东要求越来越严格、项目越来越繁杂、细节越来越讲究、问题越提越繁多，甚至达到“鸡蛋里头挑骨干”的程度，对此我们认为只要不违反大原则的前提下，对顺利交船有利的，我们总是千方百计、不辞辛劳努力去完成、全心全意地去认真服务，这既给我们极大的压力，也是迫使我们不断地去自我提升技术水平与应对困难局面的能力，这也十分有利于我们去应对今后可能出现更加严峻局面。据悉，该船目前进入了最后的扫尾阶段，近期将成功交付。
在应对接船意愿不强的船东，东南造船公司将这些船舶的建造速度放缓，或者暂停。与此同时，采取相应的法律程序，走“法治船舶”道路。具体在企业内部建立法务部专门机构与法务队伍建设，聘请具有国际法务实际经验的律师与总法律顾问，融入经营管理的全过程。企业的法务人员积极参与资本运作、工程项目等重大经营管理活动，实现法治管理工作在各环节的全面覆盖。对重大经营决策和项目进行法律风险评估，全程参与。瞄准企业重点工作，发挥法律专业作用，在应收账款催收、对外合作等重点工作中，不仅做好法律审核把关，而且全面融入，发挥支持保障和规范助推的重要作用。在手持订单方面，首先推进合同管理规范化。加强对经济合同法律审核的同时，采取多种措施，积极推进合同规范化管理。制定了各类合同模板，对合同的条款及签订过程中应该注意的共性法律问题给予指导与提示，使合同的签订进一步规范化和标准化，规避了合同风险，保证了合同依法合规实施。此外，加强法律风险研究与警示。通过对国内政策、法律、法规和境外法律环境研究，做好法律风险警示与防范，为经营决策和项目运作提供法律依据和支撑保障。结合海外市场开发的特点，积极做好当地法律环境分析，有效预防和控制相关法律风险。并将日常经营活动中发生的具有警示意义的典型事件和与经营管理相关的法律风险点进行汇总分析，加强对各业务部门和子公司进行警示教育。近年来，在强化法律救济维权，尤其随着市场变化和业务拓展，法律纠纷案件不断增多，主动运用法律手段维权，维护企业利益。做到主动出击，据理力争，有力维护了企业利益和声誉；妥善处置历史遗留问题。这种将法律风险防控关口前移，法务人员职能作用发挥更加充分，规章制度、经济合同、重大决策法律审核率和水平进一步提高，为企业经营发展提供有力的法律支撑。
在批量建造出口客滚船方面，东南造船公司（含控股公司）在去年先后共承接10艘106M出口印度尼西亚的客滚船，这是企业转型后承接的首次最大宗的订单。企业决策层十分珍惜这来之不易的订单，为此决心将客滚船打造成精品，以精品来打造企业的新品牌，以便进一步拓展新市场。在经过精心设计、精心施工、精巧安排、精诚合作下，于1月中旬成功交付首艘客滚船，在印度尼西亚政府与航运界产生极好的反响。为了确保后续客滚船的顺利建造并及时交付，企业成立了专门的机构，由项目经理负责，从钢板下料、分段建造、船台合拢、整船下水、系泊试验、试航交付有一整套的把控机制。如今，码头、船台、堆场均有序铺开，新船将按合同要求陆续向印度尼西亚交付，将为“一带一路”海上高速做出新贡献。
在谈到企业未来发展，东南造船公司高管认为，造船企业面对严峻的市场形势，必须始终坚持以市场需求为导向，推进企业转型升级，加大研发投入，调整优化产品结构，提升自主设计能力，组织团队走出国门，引进国外新的造船模式，提高企业核心竞争力和产品附加值。尤其在当下，一是抓好生产经营，千方百计去库存。二是抓好经营接单，狠练内功、降本增效，保持企业稳定发展。三是以“精细管理”活动为抓手，保持经济运行状况整体平稳。
