在2016年里，东南造船公司面对国内外船舶市场疲软日益严峻的形势，没有消极悲观，而是不忘初心、迎难而上、创新求变、齐心协力开创新局面，具体主要从三个方面推进。
一是产品由单一向多元转型。
东南造船公司发挥“技术中心”的人才与技术优势，建立新理念，开拓新思路，应用新技术，开发新产品，满足新需求，在传统的主打产品海工辅助船的基础上，先后又开发了6500DWT油化船、7000吨集装箱船、106M客滚船、103.5M 冷藏运输船、83M海上科研补给冷藏船、风电维护支持船等一批新产品。在经营接年方面，当年新接订单21艘，其中出口船舶合同金额2532万美元、国内船舶合同金额5.03亿人民币，这为企业保持继续发展提供了有力的支撑。
二是全面強化防风险机制推动去库存。
由于国际油价处于低价位运行状态，海洋工程辅助船普遍存在着建造企业交船难，船东接船难的“双难局面”。 东南造船公司面对如此双难局面，主动出击，积极与多个船东探讨交船新方案，力争加快去库存步伐。据悉，东南造船公司在当年就完成去库存2艘海洋工程辅助船。与此同时，东南造船公司全面认真梳理在手所有船舶可能存在的风险情况，抓住机会以较小的“代价”和船东达成相关协议，以展延部分延期风险较高的船舶；另外对没有履约能力的小船东及时地收回船舶自主处置权。再一方面，东南造船公司扎实推进凤险防控预警体系，尤其要求涉外的经营管理部、物资供应部、造船事业部等相关部门及时做好填报凤险防控记录，并定期召开风险预警会议，逐条梳理当月（当旬或当周）在建船舶风控项目，确保将风险降至可控的安全范围内，并取实质性的成效。
三是深入挖潜力促降本增效。
东南造船公司组织实施财务全面预算，建立既规范又可操作的成本管控机制，努力做到预算管理与成本费用控制相结合，具体从材料定额、经营成本切块入手，再通过“互联网＋采购模式”等措施，对单船成本严加管控。同时，通过改进与细化考核系统，将可控费用与部门的工资挂勾，推动全员参与预算和实施。另外，在公司建立每月资金预算审批制度，做好现金流的预算管理，主要按每个船舶产品的生产进度，做好生产与供应计划环环相扣，尽可能地减少仓储数量与时间，从而加速资金的周转和利用率。据悉，2016年该公司通过加速物资的利库，节省资金101万余元；另外，东南造船公司还围绕着技术、工艺、管理等25个方面下功夫，共为企业节省资金300万元。
