一、政府的关心与支持让企业增强信心
在船舶企业处于困境之时，福建省委、省政府、省人大、省政协有关领导不断深入船舶行业、企业进行深入调研。他们听汇报、走车间、下码头、看现场、开座谈，进行面对面的交流，掌握了企业第一手资料。他们能当场拍板解决的就现场解决，需要研究的带回去研究，对带有全局性、普遍性的问题则由班子确定。通过深入调研都会尽快形成指导性意见、或下发文件、或出台相应的政策，为企业排忧解难，切实解决实际问题，推动船舶工业的发展。
福建省委副书记、省长于伟国为了密切与企业经营者的及时沟通与交流，能第一时间获取企业信息，帮助企业解决难题，专门开设了150条省长热线，其中有福建西华科技有限公司（专业从事船舶设计与技术工程监理的公司）等船舶行业国有与民营的企业热线。福建西华科技有限公司总经理陈红说：省长开通了24小时畅通热线，企业遇到问题、有什么诉求、有好的建议，就能随时向省长反映，并能得到及时回复，能得到实质性的帮助或问题的解决，确确实实给基层企业经营者提振做好企业的决心与信心。
6月29日，福建省委常委、常务副省长张志南率领省政府办公厅副秘书长尤思德，省国资委党委书记刘捷明，在福船集团公司董事长赵金杰、总经理谢荣兴等陪同下到东南造船公司进行实地调研，听取东南造船公司董事长黄如堂汇报，并深入生产现场。张志南提出了四点指导意见：一要奋力爬坡；二要创新转型；三要提质增效；四要做好组织保障。大家认为，这不仅是对东南造船公司起到重要指导作用，而且是对福船集团公司乃至全省船舶工业企业都极具普遍的指导作用。
另外，福建省委、省政府、省人大、省政协的有关领导及相关部门通过一系列的调查研究，于上半年出台了《福建省人民政府关于降低企业成本减轻企业负担的意见》，共推出7个方面21条政策措施，其中主要减负措施有：降低制度性交易成本、减轻企业税费负担、降低企业融资成本、降低企业人力资源成本、降低企业生产要素成本、降低企业物流成本。经有关部门初步测算，除落实现有税收优惠政策外，此举预计可降低企业成本410亿元。这对于福建企业无疑是极大的利好，必然增强广大企业经营者做好企业、渡过难关的决心与信心。
二、企业在船市疲软中分化进一步凸显。
在福建众多船舶工业企业中，面对船舶市场的严重疲软，竞争更加激烈，分化更加凸显。具体呈现出：一是企业综合实力强就具抗风险能力。如已入围工信部“白名单”的企业、或具备相对综合条件好的企业。这些企业有单接、有船交、有微利、队伍稳、不欠薪，生产经营连续性，是福建船舶工业行业的主力军。二是综合实力一般的企业。表现为企业规模既不大又不小；依靠长期积累的企业诚信度与口碑；依靠企业自有资金为主、或少量银行贷款为辅；依靠与专业的设计院所、公司合作开发适销对路的新产品；依靠老客户、回头客、老朋友等渠道承接订单；依靠企业员工、加上工程队共同承担船舶建造任务；依靠企业场地出租、或联合共同承建的方式维持企业运转；依靠多种经营、将造船主业暂调整为副业继续维持企业生存。这部分的企业数量在福建占比较大，其产值产量占全省的40％～50％。三是一批困难企业。这些困难企业的困难虽不尽相同，但大体上可归纳为：一是企业资金链断裂难以为继；二是企业产品或经营定位失误，丧失生存空间；企业没有量力而行，随意接单造成有单造不出船，导致船东弃船；三是遇到船东、或中间商（二船东）破产，造成船企无法生存；四是企业麻木过速扩张，摊子铺得过大，造成生存困难；五是企业诚信度差，或者上了银行（金融机构）的黑名单；六是企业内部无序管理，造成无法应对内外的复杂局面；七是企业关键人物被人挖墙角、造成人才与订单流失；八是企业标书不规范、报价高、服务差、周期长、产品质量差、失去了客户。总之这些企业有的是诸多困难叠加，造成企业生存越来越困难，直至停产。
三、综合创新是企业的王道
全球船市低迷，但不等于停市。产品创新仍具有广阔的市场前景，这种创新是基于企业的综合实力，在福建船舶工业行业中正是有一批具备综合实力较强的企业，才撑起了福建的船舶工业。比如：
福建厦船重工股份有限公司承建的8500PCTC汽车滚装船，既有批量订单，又能陆续顺利交付；另外，承接并首制5390DWT不锈钢油化一体的特种船，这种高技术含量的产品，不仅是要靠企业的信誉与业绩来承接，而且更是凭借企业技术综合实力去完成建造的。首制5390DWT不锈钢油化一体的特种船，标志着厦船重工在不锈钢油化特殊船型建造方面迈上了新的台阶，必将为企业开拓后续高附加值船奠定了良好基础。
福建马尾造船股份有限公司继承接并建造的84米双体半潜多用途移动平台之后，又凭借着企业的知名度与技术综合实力，先后承接了227米海底釆矿船、105米潜水支持船、7499T沥青船、“勘探313”8000马力多用途供应船、“海洋石油643”深水三用工作船等一批高技术含量的新产品，为企业后续的再发展增添新动力。另外，该公司利亚基地开展精细化管理，率先采用“无马造船”、“数据化涂装”等一系列创新技术，在降本增效方面取得显著成效。
福建东南造船有限公司继承造59M系列多用途海洋工作船后，并以其多变的设计和丰富的功能在全球市场上享有盛誉，先后承接订单超过150艘，创造了行业的奇迹。同时该公司又开发并建造了60M、61M、65M、68M、70M、72M、75M、78M、85M、90M系列海洋工程辅助船，以及106米滚装船与海上风电场运维服务船等其中既有绿色环保的电推型的船又有安装了DP1、DP2等先进装备的船。该公司在2015年成功交付22艘出口船之后，今年1至6月又取得顺利交付了11艘出口船的良好业绩。
福建白马船厂发挥自身综合能力的优势，在船舶市场疲软的态势下，始终坚持走“军民融合”道路，依靠团队的奋斗，做出了良好业绩。该厂特别在民品上充分发挥地域、海域、人员、技术、检测、设施、设备的众多优势，在造船、修船、多种经营上均取得骄人业绩。
福建福宁船舶重工股份有限公司当前除了码头10艘出口船等待交付之外，还有106米客滚船、103.5米冷藏运输渔船、83米海上科研补给冷藏船三种新船型在建造中，还有意向订单在进一步洽谈中。福宁重工在当地是属于较好的经营状态，其主要得益于几个方面：一是大股东福建东南造船有限公司的大力支持与帮助；二是银行信任、支持与帮助；三是公司的诚信经营与良好的知名度；四是客户（船东、合作方）的信任与支持；五是企业广大员工的奋力拼搏与娴熟的技术，能按时将订单做成客户满意的产品，并及时提供交付；六是公司进行规范的管理，获得政府大力扶持。这六大“得益”还将继续助推福宁重工奋力前行。
福建华东船厂有限公司以修船为主，尤其修理外轮而著称，其修理外轮的设备、设施、队伍、知名度、诚信度、产量、产值均排在福建前列。今后，随着福建自贸区进一步的繁荣，“一带一路”的稳步推进，具备大型外轮承修能力的福建华东船厂有限公司将是大有作为的，也将有力地提升福建船舶工业的总体实力。
此外，还有一大批企业努力做好“渔船”的文章，不仅面向本省，而且延伸至广东、浙江、广西、海南等地。其中：福建立新船舶工程有限公司、福建盛荣船舶设备制造有限公司、福建西华科技有限公司、福建恒生船舶重工有限公司、世纪华海（福建）船舶重工有限公司、福建聚兴凯平船舶工程有限公司、福建紫顺船业有限公司、龙海市造兴船业有限公司、龙海市兴明船舶工业有限公司、福建国安舶业有限公司、龙海市浯屿国阳船厂、东山振标造船厂等均有渔船订单或设计与配套业务，有的企业多则80余艘，少则2～3艘，规格从26米～83米，既有近海渔船，又有远洋渔船。渔船市场还有潜力可挖，因为还有许多老旧渔船需要更新，政府对渔船建造与更新有政策扶持，因此渔船市场将为船企带来新的希望与作为。
四、福建造船人在困境中奋力作为见成效
福建造船人尽管在前进路上遇到许多困难，但奋力作为是主流，正是这支主流，为福建船舶工业的继续发展奠定了坚实基础。今年1～6月，福建规模以上船舶工业企业创工业总产值83.1375亿元，其中出口交货值35.7694亿元，造船完工175艘，修船973艘，实现销售收入78.6120亿元，完成利税4.7743亿元，取得这些业绩实属不易。根据福建船舶行业当前经济运行趋势，业界人士预计，福建船舶业今年下半年将有可能比上半年有新的增长。
五、企业今后的路该由自己去走
船舶企业今后的路该怎么走，福建业界专业人士认为：首先，企业在经营管理模式上应采用规范化、多样化、互补式的经营模式，做到扬长避短，走主业与副业共同发展的道路，不能太单一，不能把鸡蛋都放在一个篮子里。其次，在资金筹措上，尤其中小民营企业尽能以企业自筹为主、其他方式为辅，并坚持量力而行，确保企业的正常运营。再其次，一个企业既要有大众化的产品，又要有自身特色的创新产品，让企业与市场连接得更加紧密。最后，也是企业立命之本——“诚信经営”，有了诚信，即时遇到困难，也只是暂时的。若无诚信，即便一时“经营红火”，也只是昙花一现。总之，市场是多元的，也是多变的，也会不断地为有心人提供商机的。企业经营者要善于分析市场、预测市场、引领市场。总之，企业今后的路该由自己去走的。
