座谈会会上，中国拆船协会副会长、秘书长吴军通报船舶拆解业发展情况，在“十二五”期间国内共完成拆船1449艘、1076万轻吨，平均每年约290艘、200万轻吨；国际共完成拆船4659万轻吨，主要集中在中国、印度、孟加拉、巴基斯坦、斯里兰卡等国家，占世界总拆解量95%以上；欧洲拆船点在英国，主要拆解钻井平台、科考船、舰船等船型。
会上，谢德华会长通报了国家对船舶拆解行业发展政策与趋势：一是“创新”、“协调”、“绿色”、“开放”、“共享”五大发展理念在拆解行业的贯彻落实；二是《循环经济促进法》和《拆船条例》修订，近期大气污染、水污染和土壤污染十条相续实施，以及“两高”对环保法的最新解释，都对拆解业发展提出更高要求；三是国家对进口废旧物资管控更严格。
谢德华会长分析，按照市场供需关系平衡规律，当前是发展拆船业最好时期，但也不容忽视我国拆船业市场竞争力的劣势，主要是南亚拆船国家存在冲滩拆船、废板直接利用、增值税优惠、高炉炼钢工艺等方面因素，导致这些国家拆解成本低，出现了国际国内废船价格倒挂现象，而这种倒挂现象在近期不会发生根本性改变。同时，在“十三五”供给侧面废旧船将会越来越少，甚至会面临无船可拆局面，拆船企业要充分认识市场潜在机遇与风险，做好心理准备。
谢德华会长强调，规范发展船舶绿色拆解，一要走产业化、园区化路子，提高产业集中度，通过优胜劣汰规范发展船舶拆解业；二要把握宏观经济发展态势，做好市场判断决策，虽然今年3、4月市场很活跃，但那是不可持续的，对下游市场不要过于乐观；三要抓住军民融合产业示范基地的契机，加快拆船企业民参军；四要企业发展多元化经营，化解风险；五要化解拆解产能过剩问题，及时转产转型；六是要时刻紧绷环保安全与职业健康方面这根弦，汲取台州火灾事故和宁德环保事故的教训，做到防微杜渐。
会上，福安拆船企业提出了进口船、运输船、渔船拆解工艺标准统一等问题，谢德华会长也热心表示，将积极协调有关部委解决。