去年12月29日，由中国船舶工业行业协会与中国船级社主办，福建省船舶工业行业协会协办的“2015国际造船新公约、新规范、新标准技术培训”在福州举办。参加培训的有来自广东与福建等地的造船企业、设计院、研究所、高等院校、船级社、海运公司、协会、学会等相关人士近70人。这是在2015年即将收官之时，华南地区造船界进行年度最后一场“三新”技术培训，为迎战“十三五”、进一步与国际接轨的一次技术再预热的盛会。
担任此次培训授课的有研究员、博士生导师、工信部专家工作组成员、博士、民用运输船结构力学学科带头人等共7人。本次“三新”技术培训内容包括“船舶能效设计指数（EEDI）实施”、“有害物质清单导则”、“压载水公约实施”、“国际极地水域运营船舶规则”、“国际气体及低闪点燃料动力船舶安全规则（IGF规则）”、“其他相关新公约新规范动态”等内容。
授课专家为参训人员分别进行详尽地讲解与答疑。在“船舶能效设计指数（EEDI）实施”方面，首先，从公约及规范内容展开，并讲了最新进展、今后发展趋势及未来的热点；其次，从船舶能效的适用范围、船舶EEDI计算值、最小推进功率要求、检验发证要求、港口国的检验 （PSC）；第三，讲解了EEDI计算导则要求、检验发证、实施技术等。第四，专家特别强调了提高船舶能效问题。讲了传统的船体节能技术、推进机械的节能技术、新能源的使用、正在发展中新的节能技术、船舶辅机的节能技术、EEDI预验证相关工作与流程、以及实施案例分析（含相关服务软件）等。专家还对造船企业提出建议：一是要加强船企自身的能力，二是要加强相关行业的合作。学员认为：这一讲对造船企业未来船舶节能起到了十分关键的技术指导作用。
专家在讲解《有害物质清单编制指南》时，首先做了《有害物质清单编制指南》总体情况介绍，接着强调了生效的时间、适用范围、最新进展、要点内容的核心、新船的IHM编制、IHM中“设备和机械名称”。此外，专家还讲了《香港公约》与《欧盟船舶回收法则》对IHM要求的差异。专家强调指出，《香港公约》与《有害物质清单编制指南》对船企、设计院、产品厂家、船东的影响和建议。再一方面，专家提出了《有害物质清单编制指南》的实施总体设想，其中就实施的重点与难点、风险控制、企业所需要开展的工作、具体的工作流程。为了帮助大家今后的应用，专家例举了实施案例、实施的注意事项、以及给大家的建议。
专家在讲解《IMO压载水公约》时，首先向大家介绍了船舶压载水管理的起源、船舶压载水公约制订进程、IMO压载水公约生效现状、压载水公约构架结构、压载水公约适用范围、船舶压载水管理的要求、压载水公约实施面临的问题及IMO临时解决方案。此外，专家特别提出造船企业的实施建议，其中还介绍了美国压载水管理及要求，并当场为学员进行答疑解惑。
随后，专家还分别讲了“国际极地水域运营船舶规则”、“国际气体及低闪点燃料动力船舶安全规则（IGF规则）”、“其他相关新公约新规范动态”。
此次培训本着求真务实的精神，力求做到占用时间短，讲授内客多并且具体，授课教材做到人手一本，并且具有对后续工作的指导作用，现场投影与专家讲授同步，将时间安排的十分紧凑。由于主办方精心策划、周全安排，加上参训者求知欲望强，培训效果特别好。
业界人士认为，国际造船市场疲软，竞争激烈，中国要想在国际竞争中取胜，就必须组织我国造船业界人士认真、系统、全面地研究好国际造船新公约、掌握好国际新规范、应用好国际新标准、领先好国标造船新技术，只有从内涵上提升我国造船人的素质、只有从造船工程系统上提高造船质量，才能极大地满足客户的需求，为海洋强国、为“一带一路”做出我国造船人的贡献。