一、集国企基因、股份制血统、民营机制优势于一体
新世纪造船集团公司创建于1970年，是在当时建设“海上铁路”的号召下，在8万平方米废墟荒滩上成立了“交通机械修理厂”，后改为“国营靖江造船厂”，从此揭开了国企创业的帷幕。随后企业又更名为“江苏新世纪造船有限公司”，到了2001年进行股份制改造。2004年又进行了第二次改制，国有股份全部退出。此时“江苏新世纪造船有限公司”成为真正意义上的民营企业。
从企业创立时的国营企业，在生产模式、经营理念、管理方式、人员配备、企业文化等方面为企业的发展奠定了良好基础。随着国家改革开放进程加快，企业步入了股份制。股份制又赋予了企业新的内涵：企业实行法人制度、有限责任制度、现代会计制度、科学的组织管理制度，进一步与国际接轨。公司经过再次改制后，真正成为了民营企业。民营企业优势更加显现：一是薪酬制度更加灵活。民营企业，可以以年薪数十万甚至上百万吸引广大人才精英加入，为企业的发展注入了新动力。二是更加重视成本，开源节流。民营企业“钱是老板自己的”，因此更加重视开源节流，他们绝对不允许灯长明、水长流、长材短用、铺张浪费等现象的发生。企业每一项工作都会与成本挂钩，每一项决定都必须考虑到成本。成本不仅印在民营企业领导人的心中，也深刻的表现在企业的每一位员工身上。三是管理机制更灵活。民营企业基本上做到了决策程序简、环节少、决策快，说定就做，执行力强。因此，新世纪造船集团公司经历了由最初的国企、再到股份制、最后成为民营企业的全程的演变，既有国企的“基因”，又有股份制的“血统”，还具有民营企业的灵活机制，为其一路健康稳步发展奠定了良好基础。
二、靠智慧靠奋斗登上中国民营造船企业的“第一”
新世纪造船集团公司不是一朝一夕、轻而易举就能实现年造船完工量连续8年位于中国所有造船企业的第三位，中国民营造船企业的第一位，综合实力在全球造船企业排名第十一位。中国民营企业500强位列第59位，税后净利润列全国民营企业第六位。这些令人瞩目的业绩完全是依靠企业经营班子的卓越智慧、依靠企业3800多人的骨干团队，依靠广大合作伙伴的通力合作、奋力拼搏而“夺得”。
新世纪造船集团公司最初是从为上海警备区后勤部改造2艘25吨挂机钢质船起步的，此时才真正意义上使企业迈进了造船行业的“门槛”。在九十年代初期，企业为新加坡、马来西亚、香港等国家与地区建造了350客位客轮、4700吨油轮、7000吨自卸煤驳和各类甲板驳、吊驳、挖泥船等产品，才使企业建造的船舶产品打入国际市场的“初级阶段”。此后，企业经营班子为进一步拓展海外市场，果断决策投入3000多万元进行设施建设，分别建了一座长220米、宽63米、标高＋0.5的大浅型干船坞，并为干船坞配上100吨龙门吊；另一座长120米深水舾装码头；再一座3.5万伏的变电站。这些设施大大地提升了企业的生产能力，凭此新增的船厂设施，公司才能着手为中海工业集团建造22000吨举力浮船坞，使企业造船技术水平跃上了新台阶。公司在1996年与香港客商签订了2艘12000吨散货船合同，标志着企业产品实现了结构性的调整，也开创了地方船厂建造万吨轮的先河。企业接着又分别为香港恒和船务公司建造首艘“虹春”号12000吨散货船、为印度尼西亚建造了2艘17500吨油轮。随后，企业为塞浦路斯船东建造了6艘14000吨多用途船、2艘8000吨多用途船、5艘35000吨大湖型散货船等产品。这些出口产品不仅使企业提升了船舶建造技术水平，而且扩大并提升了企业在国际上的知名度与信誉度。基于此，新世纪造船集团公司决策层决定适当地再度进行第三期技术改造，共投入2亿元建一座长360米、宽76米的30万吨干船坞，并配备一台600吨门式起重机，还有一座350米长舾装码头。进入了2001年，30万吨级干船坞和10万吨级的舾装码头顺利竣工投产，企业的造船能力明显得到提升，企业的规模也相应地扩大，产品也趋于多样化，这些标志着新世纪造船集团公司进入了“成熟期”。2007年3月19日，首制船11.4万油轮开工点火。此时，新世纪造船集团公司发展成为以7～17万吨级油轮、5～20万吨级散货船为主打产品的中国造船界的“新星”。当年，新世纪造船集团公司实现产值101.3684亿元，成为靖江市首个产销双双超百亿元企业。2008年，公司实现交船14艘计103.52万载重吨，产品分别为4艘4250标箱集装箱船、8艘73400吨油轮、2艘114000吨油轮，实现产值131.7亿元。2010年，公司实现交船29艘计360万载重吨，实现产值超过180亿元大关。公司在中国和国际船舶行业的排名分别为第三和第十一位，标志着新世纪造船集团公司发展进入了一个“崭新的时期”。2014年，公司完成工业总产值135.46亿元，实现利税总额17.85亿元，利润10.82亿元，交出了一份令人羡慕的成绩单。
新世纪造船集团公司主要产品由创立时的“25吨挂机钢质船”起步，发展到如今拥有73400吨油轮、163000吨油轮、320000吨油轮、115000吨散货船、175000吨散货船、4250标箱集装箱船、8800标箱集装箱船、9200标箱集装箱船等众多高档次的产品，尤其73400吨油轮、163000吨油轮、175000吨散货船、320000吨VLCC具有世界领先水平，成为企业的“名牌”。另外，新世纪造船集团公司从1996年至今,已先后为丹麦、巴哈马、英国、德国、意大利、马绍尔群岛、土耳其、希腊、印度尼西亚、新加坡、香港等国家和地区建造入级ABS、LR、RINA、NK、CL、DNV、BV等国际著名船级社的各类船舶，让“新世纪”扬名国际市场。
三、研发与合作共同助推企业持续发展
面对国际金融危机带来的巨大冲击，新世纪造船集团公司大力调整产品结构，加快推进产业升级，在挑战超大型油轮的同时，进军国外航运市场。同时，投资2亿元在上海设立船舶设计研发中心，将50多名日本、韩国等地的顶尖设计师“挖”到上海，为企业产品研发与升级提供人才保障。据集团副董事长朱炳康介绍：将船舶设计研发中心设在上海，主要考虑上海做为国际大都市，生活环境优良、交通便捷、信息广泛，有利于稳定高端人才持久地为公司服务。
另外，新世纪造船集团公司还先后与韩国马士达公司、汉拿公司、上海船舶设计研究院、708研究所、611研究所等设计和工艺研究部门开展了广泛的技术合作，引进了TRIBON等先进设计软件。此外，根据企业的经营需要，培养与聘用众多管理人员、技术顾问、相关工程技术人员，公司具备了详细和生产设计能力，还通过了质量、安全、环保体系认证和江苏省一级1类钢质船舶生产企业的评审。这些软硬件均为集团的在国际竞争中赢得了优势。
四、企业具有五大亮点值得同行借鉴与学习
12月10日，经过现场参观后，在召开的座谈会上，国家商务部外贸司负责人给予新世纪造船集团公司高度评价，认为新世纪造船集团公司有五大亮点：一是所建造的300多艘船舶无一弃船，在国际上树立了良好的企业服务品牌。二是有效规避低价格竞争，不接不做亏本生意，走好自己的路。三是保持清醒头脑，不跟风、不麻木扩张、不随意上海工装备，把握住、应对好复杂的市场形势。四是拥有80％以上的回头客，手持订单到2018年，企业保持稳步发展，十分难得。五是依靠诚信经营，拥有自有的100亿元流动资金，有足够实力将订单做成高质量产品，又能将产品如期交付给船东，实现产品国际化、企业全球化的成功转型。
业界人士认为：新世纪造船集团公司的成功经验，是十分值得当前众多船舶企业借鉴，尤其在应对“接单难、交船难、融资难、盈利难、转型难”会有所启发与帮助。
