日前，位于福安的福建恒生船舶重工有限公司（简称恒生重工）为香港一家船务公司建造的“BJS1”9000吨级散装水泥运输船成功下水。据悉该船是宁德第一艘出口的散装水泥运输船，标志着恒生重工建造特种专用船的水平跃上一个新台阶，同时也为今后建造大型散装水泥运输船积累经验。
    散装水泥运输船是专门用于运输散装水泥的货船。它是一种专业化散装特殊货船。散装水泥运输船的特点：该种船由于用于装运散装水泥，为防止水泥结块和飞散，舱盖水密性要求非常严格。在散装水泥运输船上需要安装有专门的水泥运送装备，还应设有集尘室或在舱盖上安装空气滤清器等针对性极强设施与装备。
    业界专业人士认为，建造散装水泥运输船的竞争风险比造其它类型船小得多。目前，我国散装水泥运输系统总体落后，根本无法满足当今水泥运输发展的需要。另外，国内船东也还未看到散装水泥运输船的市场前景。随着散装水泥运输船舶停靠码头方便，装卸速度快，停泊时间短，船舶周转快，可节省大量船期，效益往往比普通散货船高20％等优点日益显现。同时，散装水泥与袋装水泥相比，散装水泥成本低，可为国家、企业、客户节省近2000亿元。此外，再结合我国诸多建设项目对水泥的大量需求，发展散装水泥运输船的潜力是巨大的。同样，对有建造散装水泥运输船经验的造船企业也会带来一个新的发展机遇。
    据恒生重工高管介绍，“BJS1”9000吨级散装水泥运输船是采用德国最先进散装水泥全自动装卸系统；主机、发电机满足氮氧化物排放要求，即环保节能的新科技产品；由法国BV船级社负责检验，属巴拿马籍船；该船总长116.23米，型宽18.00米，型深10.40米，净吨3900吨，载重吨为9500吨，总吨13317.2吨。当前，恒生重工利用目前造船的有利气候，全力以赴抓船舶下水后续工程的施工，争取按期交付。

               图为下水后的“BJS1”9000吨级散装水泥运输船