在去年的这个时期, 厦船全司都在为今年4月份企业首制8500PCTC世界最大汽滚船的进坞建造倍感质疑时, 厦船重工基建管理部硬是顶住了巨大的压力，在原党委书记黄注成的指导下，黄杭宾副总工带领基建管理部全体人员迎难而上、主动出击“攻难关  保节点”，将“实事求是、科学管理、精心组织、适度超前”的管理理念贯彻始终，圆满完成了让首制8500PCTC船4月30日进坞建造的经营生产大节点，为企业的发展壮大做出了不可磨灭的贡献。目前围堰开始拆除、中后段至176m总组平台移交付使用等等工程都在有序的推进之中,在这热浪滚滚的炎炎夏日，露天作业的他们是如何保障后续进度?带着问题，我走访了三期工程现场。
     在三期现场我碰到了正在现场指挥的黄杭宾副总工，他介绍说：最近一段时间，三期建设主要集中在船坞前中段平台及护岸胸墙的施工，其中坞口护岸及污水雨水管铺设受到潮汐影响比较大（涨潮时部份淹没无法作业），所以遇上好的潮水，现场一般都是不分正午还是子夜都得盯着干，涨潮时再让各班组人员调配休息。进入6、7月份炎夏以来，高温酷暑让现场员工倍感吃力，在公司领导的关心和指导下，基建管理部及时地调整了作业时间，采取了“避高温”的作法，钢筋、模板工人上午5点进入场区干活、11点左右休息，下午两点以后开始作业，晚上8点左右收工。为了防暑、基建管理部积极采取了搭设遮阳篷、下午送西瓜及绿豆汤到一线、晚上送加班餐到现场等措施。有效地保障了员工的身心健康，进而保障工程进度。
    回望船坞攻坚战的一个半月，基建管理部全体成员可谓是激情满怀、感触颇深:面对北侧3块坞墙、南侧4块坞墙、坞室底板还剩9块、泵房一层半、8500建造不容等待等等的巨大工作量下，基建管理部不等不靠、周密部署，细致分工，坚持每天督促落实各施工单位的机械、材料、技术人员及施工人员投入情况。由于坞体构件大，每块底板混凝土浇筑时间大约9小时，靠近坞口段的坞墙垫层施工属于强风化土质泡水容易软化，所以必须随挖随验，随时浇筑，并在现场部署四台大功率水泵配合抽取地下渗水防止水位漫过垫层处标高。坞墙后方回填部分夜间施工占据很大比重，特别坞口区域的回填，倒滤层施工及块石回填情况直接关系到日后泵房靠回填侧墙体及该区域平台的稳定性，黄杭宾副总工亲自带队与张浩、傅子杰等同志轮流蹲守现场，监督回填物料及碾压密实情况到夜间11-12点；由于工艺的要求，甚至下半夜还要赶赴现场对工程量及施工工艺进行复核。周而复始；就是这样苦，他们也没叫一声、没有申请休息。在公司领导的支持下，在基建管理部全体人员的奋战下，5月28日现场坞墙、水泵房土建结构、坞口大理石结构满足船坞放水要求。6月8日水泵房辅泵、虹吸管等满足进出水要求。6月18日船坞抽水结束、坞门就位。7月14日船坞中后段至176m总组平台移交我司生产使用。
    在全司奋战首制世界最大汽滚船的激励下，基建管理部在副总工黄杭宾的带领下，迎难而上，坚守“实事求是、科学管理、精心组织、适度超前”的管理理念，对加快推进三期工程的进展取得了很大的成效。在问到黄副总工，取得这样大成绩您有什么感想时，他说到:“能按时完成公司4月30日首制世界最大8500PCTC汽滚船的进坞建造,我感到无比的高兴。但成绩是公司全体大家的，是基建管理部团队精神的结果，我还是那句话：工程建设中讲的是细节决定成败，在追赶进度的同时不能忽视工程质量，要以质量为先。所以在以后的各个建设项目中我们都一定抓好质量检查，及时对发现的问题进行整改落实，月度工程质量检查，也将作为我们的常态化工作将一直开展下去。”
    目前，厦船重工首制世界最大8500PCTC汽滚船的建造正在如火如荼的进行中，三程工程也在加快后期的项目中，我们相信在基建管理部艰苦奋斗、敢拼会赢、坚强团队精神的努力下，企业的三期工程一定会迎来更新的局面。让我们对船坞明年迎接首制世界最大8500PCTC的成功交船有了更大的信心，谢谢您们！”。