厦门船舶重工股有限公司2013年在船市低迷的形势下，毅然转型升级谋求新一轮发展，全司上下拧成一股绳，一方面大力开发海工船市场，以转型求生存；另方面延续汽车滚装船产品在国内市场的优势，一举承接8艘世界最大型8500车位汽车滚装船，向高端船型的科技高峰发起冲击，全年交船17艘，完成年度计划的100%；产值20.17亿元，完成年度计划的108.98%；钢结构产值1.09亿，为年度计划的136.48%。经营接单方面先后承接了汽车滚装船、海工船等批量新船订单和风机塔筒钢结构批量订单，生产任务排到了2016年初。

    该公司2013年面对产品转型所带来的劳力紧缺、生产场地受限、产前准备压力大等问题，全司上下主动作为,积极应对,采取了各种务实措施,克服了前进中的道道难关,使经营生产进入可控状态，保证了全年交船任务的完成。在产品研发方面，为适应市场和经营接单的要求，公司技术中心成立了开发课，在原有基础上加大力度开展系列汽车滚装船、海工辅助船、LNG船的研究。与此同时，加大了技术标准建设，共整理编制了290项生产设计标准，不仅为生产设计提供指导，而且完善了企业生产设计标准体系；在风险防控方面，成立了汇率风险防控小组，以提升汇率风险管理能力，有效应对汇率波动风险。下半年还成立了内部审计室，开发了造船合同履约风险防控软件，针对每个手持订单按月进行信息收集，将技术、物资、生产、财务、质检各方面完成情况进行录入，与合同要求及生产计划进行比对，为风险评估提供可靠依据；在精细管理方面，实施了“提高船舶建造精度控制水平”、“生产管理系统实施与应用”、“PDM系统深化应用”、“劳务队精细化管理”等20个管理项目，经过一年的推进，在提高钢材一次利用率、深化安全生产基础管理、深化节能降耗工作、建立生产作业工艺标准、建立企业经济运行分析平台、深化和完善组织绩效管理等方面都取得了较好的成效；在绩效管理方面，与咨询顾问公司合作，从员工薪酬和绩效改革入手，重新规划设计了绩效薪酬体系，通过调研诊断分析，出台了《组织绩效管理暂行办法》、《员工绩效管理暂行办法》等制度，加大了激励机制，拓展了员工上升的通道；在安全生产方面，针对在建船舶多，安全压力大等特点， 2013年各类安全投入提高到1600多万元。同时重点做好各类安全专项检查和整改工作，使总体安全形势平稳，全年生产安全事故控制指标均达到了目标要求。

    该公司今后几年的新船订单及产品类型已确定，当前重点工作是做好船舶订单的按时交付及降本增效工作，保障企业的稳定运转。为此2014年主要是做好生产计划、供图计划、物资采购、外协配套、劳力补充等策划实施工作；注重产品研发，提升科技引领作用；推进对标管理，做好降本增效工作；强化预算管理和成本管控，进一步提升财务管理水平；根据企业规模扩大的要求，做好人力资源管理工作。