进入10月份，福建东南船厂码头长龙式地停泊崭新的出口海洋工程辅助船高达11艘，仅10月份就顺利交付3艘，其余9艘船舶将陆续在年底前交付完毕。另外，还有4艘新船在年内实现试航，10艘新船在船台进行合拢，为明年打好坚实基础。目前，全厂上下为实现交船这一终级目标而有条不紊地开展工作。

    福建东南船厂凭借着多年在国际海工辅助船市场拥有的知名度，与众多新老船东结成长期合作的默契，积极发挥企业品种多、质量好、交付守信、服务周全等诸多的优势。裁至目前，今年新接出口船舶订单40余艘，加上历史存量，生产任务可安排至2014年，特别今年生产任务十分饱满。

    福建东南船厂面对企业生产场地小，生产产品多，船舶建造周期短的众多现实难题，厂领导班子果断采取措施，走总装造船道路，将部分管子制作、分段建造扩散到有资质保障的企业，加大船舶舾装的储备量，满足总装的需要。

    在企业内部，实行“产品全过程跟踪负责制”，即派懂技术、会管理、善协调、敢负责的“全科”中层干部负责一种船型，从施工内场、船台、码头、调试、交付全程负责到底。不仅给中层干部压担子，而且也能增强中层干部的责任感与使命感。不仅促进干部向复合型方向发展，而且也进一步加速人才锻炼培养。

    实行“倒排计划推进法”，首先将船舶的交付期确定，并适当留有余地后，再进行计划的倒推，即何时调试、下水、船台合拢、结束内场作业等环节，做出明确日期安排，并组织人员狠抓每个环节的落实工作。对于可能出现脱节或拖期的，将组织力量突击坚决补上，以确保船舶按时交付，充分体现计划的权威性与严肃性，更增强船东对企业的信任度，为扩大合作提供有利条件。

    推行“劳务工程队纳入企业统一化管理”，劳务工程既是独立的法人单位，又纳入企业统一化管理的范畴。劳务工程队参加或列席企业的安委会、生产协调会、情况通报会、职工代表大会、船舶检测、系泊、试航、交付等。让劳务工程队融入企业的方方面面，既方便沟通、协调、与统一步调，又能让劳务工程队有参与权、知情权、话语权，并且调动其生产积极性。

    推行“生产管理人员专业化、年轻化”，在生产指挥系统，大学本科生、大专生占90％以上，对生产过程中出现的问题能够在第一时间发现，在第一时间帮助指导解决；对于重大问题将及时把问题带到会上解决。为此，有效地避免了“问题烂在基层”、“问题成堆”的现象发生，极大地推动了船舶按时交付。

    另外，福建东南船厂未雨绸缪，为了继续开拓国际海工市场，投入资金与人员推动产品更新换代，并研发适合未来国际海工市场的高附加值的新产品；开发动力为电推动、更绿色环保的100米以上的海工辅助船做为今后的主打产品，进一步增强国际市场的竞争力。为此，该厂进行第三期技术改造，建造2万吨级半坞式钭船台一座，配备300吨龙门式吊车，以及与之配套的堆场、工装、人才、技术等。该技改项目将在年底前投入使用，将进一步提升企业的造船能力。