据行业统计，上半年福建规模以上船舶工业企业完成工业总产值98.3亿元，同比增长11%；实现出口产值57.5亿元，同比增长39%；造船完工252艘、计56.1万载重吨，同比分别增长36%和28%；修理各类船舶861艘、计11.3225亿元，同比分别增长14%和20%；非船产品经营收入4.3248亿元，同比增长21％；实现产品销售收入70.1294亿元，同比增长10%；实现缴纳税金1.4464亿元，同比增长177％；实现利润3.7318亿元，同比增长41％。

    上半年，福建省船舶出口5.4938亿美元。主要出口船舶产品品种为：散货船出口2.6447亿美元，同比增长80.34％；拖轮及顶推船出口1.7678亿美元，同比增长31.74％；

    集装箱船出0.7183亿美元，同比负增长10.35％；成品油船出口0.1103亿美元，同比负增长43.08％；游艇出口0.1605亿美元，同比增长26.68％；

    从上半年福建船企经济运行来看，船舶企业集中区或企业的产品特征较为突出，在闽江口船舶集中区是以海工辅助船、2.3万——8.03万吨散货船为主打产品；在宁德三都澳船舶集中区是以5000吨——8.2万吨散货船、成品油船以及福鼎渔船为主导产品；厦漳湾船舶集中区是以5.7万——8.2万吨散货船、汽车滚装船以及龙海的渡轮、趸船、运砂船为主要产品；湄州湾船舶集中区以7000吨及以上油轮、化学品船为主。

    在修船方面主要有华东船厂、泉州泰山船厂、瀚海船业公司、国安船业公司、丛贸船舶实业公司、鑫丰船舶修造公司、马头造船公司、玉枕造船公司、紫顺船舶工业公司等企业。而且这些企业主要特点修船质量上乘，客户稳定，有不少是20多年的老关系户。下半年，华东船厂、泉州泰山船厂的修船大坞陆续投产，将对修船业务有量的扩大，地域的拓展，能力的提升。

    非船产品以厦船闽钢结构公司为主要代表，以大型钢构工程为主营。

    另外，福建省的外向型船舶工业企业针对汇率变化、人民币升值、船舶建造周期、船东付款条件及时间变化等诸多问题，要求相关财务与经营人员，认真研究对策，用好金融政策，加强银企合作，争取以“贷美元、还美元”，或签订以人民币为付款条款的合同，规避汇率带来的风险。还有一些企业应用金融工具，与银行签订外汇远期结汇合同，尽可能减少企业因汇率变化造成的损失。据悉，由于采取上述对策后，一些外向型船舶工业企业获益十分显著。

    福建船舶工业多项经济技术指标再创历史新高，为实现“十二五”目标打好先期基础。

    为了更好地落实“十二五”发展规划，继续稳步扎实推动福建船舶工业的发展。日前，福建省船舶工业行业协会邀请船舶界专家座谈，为下半年乃至“十二五”期间出谋献策。专家指出：福建要坚持“不求最大、只求最好”的发展理念；要盯住“十二五”发展目标，按年扎实稳步推进；要积极落实订单任务，提高产品质量，提升服务满意度，确保顺利交船；要加强企业、行业合作，发挥资源优势互补，淘汰落后产能，加速发展；要做好“海洋”文章，做好、做优、做精、做大“海工辅助产品”，适时地借助外力介入真正的“海工产品”，这是时代的要求，也发展的必然趋势；要继续做为游艇大文章，要将目前处在全国第五位向前挪，让福建品牌、区位优势得到充分体现；要引进人才，培养人才，使用人才，发现人才，提升福建船舶界人才素质，才能在“十二五”末实现产值1000亿元、产量1200万载重吨的目标。