日期：2011-03-01　　来源：汽车网　　　　点击：

　　开源主要是指开发合适的替代燃料，这方面的工作全世界都在做，从醇醚燃料、天然气到生物柴油，各国根据自己的情况选择适合的路径。据透露，交通运输部拟在客运和货运班线上推广天然气商用车。另外，工信部拟在上海、山西和陕西两省一市局部地区开展机动车燃用甲醇燃料的试点运行工作。
　　节流主要依靠各企业所开发和应用的节能技术，减少发动机的燃油消耗，如美国就研发了发动机热循环等革新技术。效率包括了发动机热效率和综合效率的提升。“十二五”期间，内燃机行业将优先发展、推动降低发动机油耗技术的研发及应用。这些技术包括优化的先进燃烧技术、高压燃油喷射技术、增压技术、排气后处理技术、高过滤滤清技术以及协同上述5部分的控制系统技术。同时，对零部件的高密封技术和低摩擦技术的应用也是重中之重。
　　车用柴油机最有潜力
　　值得关注的是，在提出内燃机“十二五”规划的同时，中国内燃机工业协会还提交了11个内燃机国家节能专项。据介绍，如果这11个节能专项获批，有望获得国家的政策和资金支持。《商用汽车新闻》笔者看到，在11个节能专项中，与柴油机密切相关的项目就有3个：“轻型车用节能与低成本柴油机的开发与产业化”、“中重型车用柴油机总能利用技术开发与示范”、“柴油机电控高压燃油喷射系统应用研究和示范推广”，此外，还有《内燃机工业“十二五”发展规划技术改造产品指导目录》。开展这些工作的最终目标是提升行业的综合实力和整体水平，提高在节能减排领域的国际竞争力，节约和替代我国燃料总量的10%，开拓我国多种燃料发展的新格局。
　　据中国汽车工业协会统计，2010年，我国车用柴油机产销分别达393.6万台和399万台，产销量双双突破历史纪录，并且前5家企业的行业集中度达到了60.87%，已经达到规划所提出来的目标。其中，玉柴、一汽、潍柴分别以年销量75.5万台、53.5万台和44.7万台位居前三，市场份额共计43.49%。内燃机“十二五”规划提出了要获取国内高端市场、获得世界发达国家市场的准入许可以及稳固已形成的产业集群特色，车用柴油机有望最先实现这一目标。

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