在2009年年底与2010年年初，大多数整车制造商都上调了销售目标。不过，以前11个月的销量来看，他们的完成率并不高。
在销量前十阵营中，上海通用、上海大众、一汽大众和东风日产4家整车制造商已完成全年销量目标。其中，上海通用超出其全年目标9.95万辆。上海大众1-11月销量超出其全年目标7.89万辆。一汽大众和东风日产也分别超出各自全年目标4.85万辆和5771辆。
在另外6家车企中，有多家企业离全年销售目标还存在较大差距。如比亚迪1-11月销量离其全年目标还有33.15万辆的差距，奇瑞则还差14.85万辆。长安福特马自达离全年销售目标有六千多辆的距离。吉利和北京现代12月份的销量需要达到3万辆以上才可完成全年目标。一汽丰田12月份还需销售近5万辆才能完成全年目标。
被排挤出前十排名的广汽本田，其销量低增长的主要原因是受制于产能不足、零部件厂罢工事件、召回事件，以及本田在华的保守策略。
该公司的主力车型雅阁和新飞度今年前1-11月销量均出现同比下滑。虽其在2009年11月发布了2010款雅阁，但由于产能不足、年中零部件厂罢工导致整车停产，以及市场竞争等因素的多重影响，其前11月销量下滑1.2%至15.63万辆。新飞度同期销量则下滑33.4%，至2.98万辆。
2011年，在外力不变的情况，中国汽车市场仍将延续这样的分化趋势。