7月中旬闽南高温袭人，可厦船重工生产却出现有史以来的最高潮，在一周的时间里4900车位汽车滚装船和57000吨散货船各交付一艘，57000吨散货船下水两艘、上船台两艘。而在此前的6月下旬还出现了一天同时开工五艘57000吨散货船的繁荣景象。

    据悉，面对后经济危机的形势，厦船重工今年制定了“保九争十”历史最高的交船目标，企业以“规范管理、强化内功”为发展纲领，年初面对恶劣气候、建造船型变化以及船东严苛等不利因素的影响，科学调整作业计划，加大计划执行的调控力度，第一季度就取得了生产开门红；接着针对内贸船盈利压力大等不利因素影响，公司向全体员工提出了提速造船的号召，第二季度以来生产呈现了诸多亮点，在暴雨和高温恶劣气候相继来袭的情况下仍然取得了显著的业绩。其中57000吨散货船船台周期已控制在75天之内，而且连续两艘同类船型船体完整性都达到了100%的历史新记录；同时吊装速度也重写历史，在7月份短短5天内，船台合拢就完成了18个总段的吊装；4900车位汽车滚装船的建造技术也越加娴熟，日前下水的第十六艘该船型船体完整性在既定的周期内比前15艘都好。