尽管新造船今年以来月度环比出现了积极的信号，但市场人士依然对此谨慎乐观。国信证券余爱斌认为，新增订单的增多并不代表造船市场出现了实质性好转，更多的是船东博弈的结果，因此目前新增订单的放量是阶段性的，新签量未来很可能冲高回落。

    同时，市场人士对新造船价格的大幅回升也并不看好，主要因素还在于航运市场本身依然存在着诸多困境。运力投放的增长速度要高过实际运量的增长速度，本身过剩的运力肯定无法吸纳更多的新增运力。目前的新造船价格具有一定吸引力，但是一旦新造船价格上涨幅度较大，新造船订单势必大幅下降。

    安信证券张仲杰分析，一般船舶制造周期为3到5年，目前的新造船何时反转还需要观察。