该公司研发部门指出，目前船舶加长技术相当普遍，将船只从中间锯开，加一个船段就可以，台船的加宽技术是全球独创，减少耗油技术是与台湾大学、成功大学与海洋大学造船等科系合作，要为船东面临的节能减碳与碳税问题做好准备。

    目前包括阳明海运与德国彼德道尔公司，都愿意配合台船的研究计划，提供船只供台船完成实体改装工程，船公司只要出材料费，由台船提供首艘船舶免费施工，以集装箱船加大工程来说，每箱（20尺）单位成本可从1.3万美元降到1万美元以下。

    台船估计未来集装箱船加大工程发展空间很大，因为巴拿马运河在2014年将完成拓宽工程，运河宽度将增加为49米，以阳明目前可装载4,200箱的巴拿马极限型货柜船，船宽可以从目前的32.2米加宽为42.4米，装载量可增加五成，船只的经济效益将大幅提升。