日期：2010-01-22　　来源：中国工业报　　　　点击：

1月15日，业内多位专家现身“江淮和悦·2009中国汽车焦点新闻”论坛，并发表了对2009年及2010年车市的看法。
　　
中国汽车工业协会常务副会长董扬：“吉利收购沃尔沃是‘中国农村小伙儿娶了一个欧美女明星’”
　　
在刚刚过去的2009年，中国汽车企业收购国际知名品牌成为一个潮流。2009年12月23日，吉利控股集团宣布与福特汽车公司就收购沃尔沃轿车公司的所有重要条款达成一致意见。如果此次收购成功，吉利将成为国内自主品牌收购国际知名品牌的先锋，这不仅为吉利带来先进的技术、专利、知识产权和生产线，还将带来沃尔沃在全球的营销渠道。
　　
吉利就是中国农村小伙儿，将来这个“小伙儿”可能会成为国际大款，当然现在还不是。倘若农村小伙和欧美女明星拿到结婚证了，结婚后会有两种前景：一种再次印证“婚姻是爱情的坟墓”；还有一种是婚姻是爱情的开始。我希望吉利和沃尔沃联姻的结果是后者，他们今后的日子会越过越好，当然这需要双方付出很多努力。
　　
另外，用怎样一个词来概括2009年中国车市更准确呢？我认为“平稳较快”是贴切的。虽然2009年比2008年增长48%，但我认为这是平稳增长，因为2009年恰好补充了2008年市场“掉下”的那一块。累计算来，2007年到2009年，市场平均增长率是23%，这符合2000年以来我国汽车市场的增长规律。
　　
国家信息中心信息资源开发部主任徐长明：“2010年消费者将有‘更多的选择’”
　　
2009年中国汽车产销量达到1365万辆，好多跨国公司在中国的销量超过其本土的销量，比如大众在中国的产量会超过德国本土。我们估计，2010年全球十大汽车跨国公司中，可能有5家公司在中国的产量会超过其在本土的产量。所以说，中国合资公司在跨国公司中的地位和份量越来越重，中国对全球的影响越来越大，这也使得跨国公司对中国市场会更加重视，从而会针对中国市场的需求进行越来越多的新车型开发。在这种情况下，中国消费者面临的品牌和产品会更加丰富，消费者会有更多的选择。
   
“1365万辆”折射出两个方面的含义：一是，销售量的迅猛增长，带动五六级城市汽车市场的发展非常迅速，经销商网络也得到普及，这使得中国消费者买车更实惠，用车更方便。二是，中国在2009年成为全球第一大汽车消费市场，现在全世界每销售4~5辆车中至少有一辆是在中国卖出的，中国汽车市场在全球的地位迅速提升了。
　　
环球财经研究院首席经济学家向松祚：“汽车产销增长没问题，改善使用环境是大问题”
　　
现在，中国很多消费者买得起汽车，但是开不起汽车，原因是（保有和使用）费用过高，包括保险、保养、油费以及堵车、停车的费用。中国未来将面临的问题是，在汽车产销量不断增加的前提下，如何改善用车环境。
　　
我们不能因为中国在2009年成为了汽车产销第一大国就盲目乐观，因为汽车强国现在赚的主要是新材料、新技术的钱。就像IT业一样，虽然联想公司现在是世界第四大电脑生产商，但是生产电脑的利润主要被别人拿走了。
　　
汽车市场资深专家苏晖：“2010年中国汽车市场会更好、更值得期待”
　　
我认为，2010年消费者买车会更轻松，因为汽车产销量提高以后，厂家之间必定会形成竞争的态势，购车环境将比2009年更宽松。但是根据我们市场调查显示，2010年汽车销售的持续增加，会导致出现汽车后市场与新车销售市场不适应的问题。
　　
预计一季度加价销售还会存在，二季度不用加价买车，但车价仍处高位，三季度车价一定会出现松动，四季度价格竞争会激烈起来。
　　
中国进口汽车贸易有限公司副总经理孙勇：“2010年汽车市场要‘悠着点’”
　　
2010年对汽车市场来说是非常关键的一年，有三个字非常重要，那就是要“悠着点”：汽车厂商要“悠着点”，经销商要“悠着点”，消费者也要“悠着点”。
　　
我们要关注一个问题，那就是汽车产销高速增长以后，汽车与社会如何和谐发展。如果不能形成一个和谐发展的态势，比如汽车市场增长过快，带来服务体系跟不上的压力，对铁矿石、原油进口需求的增加，都会对汽车行业发展产生很大的制约。另外，汽车保有量过快增长导致的道路拥挤、停车位严重不足等等这些问题也会日益突出。所以，汽车市场的发展要保持可持续，而不是连续井喷。

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