应对危机，突破“三难”，生产经营稳健发展

当前，国际金融危机对造船业的影响已现端倪，造船企业接单难、交船难、盈利难的经营风险开始凸显，这给船企当前和今后一个时期的生产经营带来了严峻压力。在危机与风险面前，东南厂党政班子没有怨天忧人、畏缩不前，而是始终保持清醒头脑，毅然面对危机，满怀信心地找对策、讲实干、谋发展，积极发动广大职工奋起抗争、迎难而上，采取各项应对措施，努力降低生产经营风险，破解“接单难、交船难、盈利难”问题，确保企业生产经营稳健发展，经济效益再上新台阶。

    一、推进“建模”、狠抓质量、确保按期交船  

    一是把应对交船难作为全面提升企业管理、职工素质，提高企业竞争力的“切入点”和“着力点”来抓。加强全厂员工的职业道德教育和危机意识、责任意识教育，要求全体员工改变思想观念，统一思想认识，主动适应船东方面提出的要求，积极配合解决一些疑难问题。二是狠抓产品质量，严格按照ISO9001质量体系运作，在船舶建造过程中全程实施质量控制，严格施工工艺，建立外包工程队、车间和厂检三级质量检验体系，使质量问题在每个过程检验中得以消除，努力抓好各个环节的有效管理。三是加强生产管理，明确各级职责，优化生产流程。成立调试科，改变以往等设备厂家调试为前期自行预调试，进一步提高产品的完整性和生产的协调性，缩短了造船周期；四是抓好“建模”工作，走总装造船之路。积极扶持、培养协作厂，加大分段、管子、舾装件的外协量，努力拓展“建模”与“总装”的广度和深度；五是加强培训，提升员工素质。根据新形势新任务要求，精心组织开展船舶焊工技术等级培训、考核取证工作，实行焊工挂牌上岗，进一步提高焊工的技术水平，积极打造产品强势品牌。

二、  梳理订单、化解风险、密切船东关系

一是调整经营方针，转变经营理念，积极进行市场分析，认真查找影响和制约企业发展的瓶颈，科学定位工厂产品，确定战略规划，调整经营接单策略。二是对现有船舶订单进行全面梳理，对船东及融资银行资信进一步深入了解、评估，对可能出现的风险及早制订预案，与船东保持密切联系与沟通，协调工厂融资银行与船东融资银行建立代理关系，利用银行及时掌握船东资信变化情况。对已签订合同的船舶，尽早开工，促使合同早生效，最大限度加大船东弃船成本。三是加大对研发的投入，加快产品的升级换代，在原来建造59米、70米、72米工作船的基础上，进行大量的技术改进，优化和创新，使生产的海洋工程船技术含量和性价比更高，以满足客户的需求。另外，根据船东要求，在科学测算和协商基础上，适度调整了部分手持订单，稳固和保持了与老船东的良好关系，不仅没有发生一起弃单，还接到了新的订单，达到双赢目标。

    三、强化管理、降本增效、提高经济效益

     一是推进全面预算，强化资金管理。充分发挥全面预算领导小组作用，推进全面预算管理，加强内部控制，要求各部门根据工厂三年生产滚动计划，编制好资金预算，设专人负责预算工作，确保预算的准确性，有效地控制好资金的使用。二是充分运用金融工具节约财务成本。面对金融危机，美元疾速贬值的状况，财务部门改变传统的管理理念，充分运用金融工具，防范汇率风险，积极盘活外汇，根据工厂收付外汇的情况，对未来的外汇走势进行分析，采取灵活外汇结算方式，如采用远期结汇、三合一品种及外币直通车等方式，使2008年企业少损失1419万元，2009年采取以上措施，使工厂少损失1900多万元。同时利用银行开票授信额度，开出银行承兑汇票2亿3千万，为企业节约财务成本252万元。三是开展增产节支，降本增效活动。在全厂开展“节能降耗”活动，紧缩开支，严格控制交通费、差旅费、办公费，进一步压缩非生产性支出。同时建立安全文明督导队，每天坚持下车间现场进行安全文明生产检查，对出现跑、冒、漏、滴的浪费现象及时检查并加以整改。实施工业用水和生活用水分离，万元产值水、电消耗同比下降1.17%和11.1%。供应科实行集约化采购和零星采购相结合方式，杜绝采购漏洞，进口设备采取了多币种订货，降低采购成本。制定详细的材料、设备纳期供应表，减少资金占用。仓储中心严把超定额领料关，严控单船材料重复支出，开展清库、利废工作，合理配置库存。