近年来，福建凭借强有力的政策引领、持续的技术创新与高效的产业链协同，在新能源电动船舶领域实现快速崛起。从闽江游船到内河货轮，从湖泊渡轮到海上观光船，福建正以“电动化”为突破口，加速推动传统船舶制造业向绿色低碳转型。

一、政策引领：打造“电动福建”水上样本

2022年，福建省发布《“电动福建”建设三年行动计划（2023—2025年）》，锚定“推进船舶电动化试点示范”目标，重点支持闽江、九龙江等流域及沿海景区的新能源船舶应用。

在政策东风助力下，示范先行：首艘场景电动船“闽江会客厅”成功投入运营，搭载宁德时代磷酸铁锂电池，续航里程达120公里；以产业筑基，依托全球领先的锂电产业集群优势，加速电动船舶配套产业园建设，显著提升本土建造能力；以绿色升级，新能源电动船为闽江货运“油改电”提供关键支撑，单船年均可减少碳排放超3000吨。

目前，福建全省新能源船舶保有量持续攀升，应用场景已覆盖旅游观光、内河货运、公务执法、港口作业、渔业生产等多个领域、多应用场景。

二、技术驱动：从“电池革命”到系统集成

本土企业的核心技术攻坚是福建新能源电动船发展的核心引擎。在电池安全方面，宁德时代作为全球动力电池龙头，并通过中国船级社（CCS）认证的“船用动力电池系统”，具备卓越的高安全性能，可承受浸水、碰撞等极端工况，适配3000吨级以下船舶；在能效突破方面，创新企业研发的“船舶直流组网技术”突破传统交流电限制，实现能耗降低20%，已成功应用于新能源渡轮；在智能管理方面，以高校科研力量开发的“智能能量管理系统”，实现了船舶动力、充电与负载的动态优化，应用效果广受好评。

三、生态协同：从“单点突破”到“链式发展”

福建充分发挥“锂电+电机+电控”全产业链优势，着力构建新能源船舶产业生态闭环：在上游保障方面，宁德时代、厦门钨业等确保电池核心材料稳定供应；在中游制造方面，众多国有及民营船舶企业积极推出标准化电动船型；在下游配套方面，国网福建电力在闽江流域布局智能充电设施，加速编织便捷的“水上充电网络”等设施。福建日益壮大的产业规模，正有力地带动上下游配套企业协同发展。

四、场景拓展：从“示范盆景”到“全域绽放”

新能源电动船的应用正多点开花，效益显著：在旅游观光方面，江河湖海景区广泛应用，船体噪音降低90%，预计年接待游客将突破200万人次；在公共交通方面， 厦门鼓浪屿——嵩屿航线投用多艘纯电动渡轮，单船年减排量约相当于植树1.2万棵；在内河货运方面，首艘500吨级电动集装箱船“武夷2号”投入闽江航运，较传统柴油船，每航次燃料成本大幅节省40%左右。

   五、政企合力：共绘绿色航运新图景

   政企联动是持续推动产业破浪前行的关键保障。例如，福安市定期举办“书记市长益企茶话日”，福安市委书记周祥祺、市长黄其山等领导与企业代表深入座谈，直面发展难题，共商产业升级与电动船舶发展路径。针对华海重工等企业提出的建议，市领导现场要求相关部门建立问题清单、细化任务、强化督办，确保企业诉求高效闭环解决。

在政策与市场的双重激励下，福建船舶企业积极投身新能源电动船舶的研发与建造，成果十分斐然。如福宁重工实现了“从零的突破到量的扩大、从单品种到多系列”发展新局面，成为福建新能源电动船建造主力军，自2022年以来成功交付港作拖轮“厦港拖30”、内河游船“茉莉号”“闽都号”、内湖游船“东湖之星”“大金湖2号”、闽江集散两用船“武夷2号”、闽江游船“闽江会客厅”、邵武渡船“邵官墩01”“邵陈坊01”“邵王溪口01”“邵高坊01”等11艘电动船舶示范项目；在建“屿见77”“鹭江会客厅”、厦门海上游船、厦门纯电港作拖轮、福州增程式纯电港作拖轮、霞浦电动公务船、宁德旅发电动交通船等16艘省内电动船舶项目；新签约1+1艘406TEU教学电动集装箱船等。

  六、展望未来：向深蓝扬帆

从闽江内河走向广阔海洋，福建以敢为人先的魄力，将新能源电动船从蓝图变为现实。在这条“电动化航道”上，政策、技术与市场的同频共振，正生动书写着中国船舶工业绿色转型的福建篇章。展望未来，随着“一带一路”海上合作深化，福建智造的绿色船舶有望驶向全球市场，为世界航运业碳中和贡献中国智慧与福建力量。