国家这样的决定不但会带来低碳板块短期的投资机会,而且由于碳减排并非一蹴而就,需要长期的努力和坚持,因此,参与其中的企业必将获得长期增长机会。随着不断加强的对环境的关注、对自身健康的关注,以及对生活品质的重视,人们将更愿意为低碳买单,低碳经济无论是从国家战略上看,还是从人们的自觉行动来看,都具有巨大的发展动力和发展空间。

　　低碳经济的内涵极其丰富,国家扶持政策较明朗的当属新能源汽车板块。近日,国家发改委汽车专家组组长透露,新能源汽车发展规划已上报国务院,预计明年3月正式颁布。支持政策渐行渐近,工信部也明确表示将研究制定「节能和新能源汽车行动计划」,实质性扶持政策可能在年内或明年年初颁布实施。

　　国际油价的节节攀升,以及国内环境相关法律法规的日趋严厉也使传统汽油车的使用成本日益增高,从而进一步推动新能源汽车的发展。《大气法》拟明年报全国人大审批,「机动车污染防治管理条例」和「十二.五的机动车污染防治规划」都将会完善,表明新能源汽车正成为法律法规及产业政策的引导方向。

　　虽然目前新能源汽车产业还没有形成规模,但其发展已经从憧憬变成实际项目。继11月初上汽集团展出六款新能源汽车后,11月下旬,又有数十款新能源车亮相广州车展,其中不少将在明年就投入批量生产,混合动力新凯美瑞计划明年上市。中石化侧重于天然气汽车和混合动力车;中石油的重点在于乙醇燃料等替代传统能源汽车;中海油则主攻电动车及其充电网络建设。

　　今年3月发布的「汽车产业调整和振兴规划」,已明确提出到2011年,要形成五十万辆新能源电动汽车产能的近期目标。根据国家发改委、科技部出台的新能源汽车规划要求,到2020年新能源汽车的比例占全部汽车的二分之一。权威机构预测,如果到2030年,大部分汽车都是混合动力汽车和纯电动汽车,与传统汽车相比,二氧化碳排放将减少42%。发展新能源汽车产业将成为中国实现碳减排诺言和经济结构调整的重要举措。新能源汽车涉及产业较广,价值链将围绕最为核心的动力电池业务展开,并逐步延伸至电气系统及上游资源领域。