3月3日，福建南方路面机械有限公司董事长方庆熙在接受采访时说，该公司经过17年的引进消化吸收国内外技术并创新产品，已走在中国第一、世界前列。
高速公路设备的世界之最
直到去年，南方路机与中铁十七局联合开发的国内首套沥青水泥砂浆搅拌车问世，国家批准南方路机设立中国搅拌设备行业唯一的博士后科研工作站，这家默默隐身于泉州市宝盖工业区的公司才开始被外人关注。
17年前，任职泉州市公路局的方庆熙，痛感于路面机械是外国产品的天下，决然下海办企业，开发民族产品。次年，就自主制造出中国第一台移动式稳定土搅拌设备。接着，创新产品源源而出——1994年研制中国第一台移动式混凝土搅拌设备，1998年研制中国第一台每小时180立方米的混凝土搅拌站，1999年首台沥青混凝土搅拌设备出厂，2000年研制出首台模块式稳定土搅拌设备、首台模块式混凝土搅拌设备……
2001年，在意大利成立阿尔曼机械设计制造公司，聘请欧洲顶尖沥青搅拌设备专家沙·乔治为技术总监，确立了南方路机在我国沥青混凝土搅拌设备领域的老大地位。
2003年，南方路机LB—3000型沥青混凝土搅拌设备等三大新产品，获得专家高度评价，整机技术性能接近国际先进水平。
2005年，首台LB2000型沥青搅拌设备出口意大利，获得好评。
南方路机一路成长壮大，许多国外水泥混凝土设备厂商纷纷退出中国市场。方庆熙的理想正一步步成为现实。
2006年初，南方路机与中铁十七局达成合作协议，以德国博格公司产品为蓝本加以改进创新，并吸收日本“新干线”运行经验，一揽子完成国内首套沥青水泥砂浆搅拌车的设计，去年8月生产出首台样机，10月底进行试验段施工，目前已全面投放市场。据了解，南方路机的这一民族产品，所有技术指标与世界顶尖技术同步。至此，结束了沥青水泥砂浆搅拌车必须采用外国产品的历史。
高速铁路设备的全国之最
在解决高速公路路面设备问题的同时，南方路机还把目光投向高速铁路领域，自主开发出全国最好、世界顶尖的客运专线用高性能混凝土搅拌站。
2005年初，南方路机就在北京与高速铁路设计和施工单位进行广泛地联系和合作。在奥运配套工程、国内第一条高速铁路——京津客运专线天津桥梁场工地，南方路机就客运专线用高强度混凝土与客户进行技术交流，取得了第一手资料，并针对客运专线用混凝土的施工要求，量身定做，增加了新技术和新装置——两年来在全国100多套高铁混凝土搅拌站的使用效果证明，南方路机的专利产品双螺带式搅拌主机，可以用少于普通搅拌主机一半的搅拌时间即可达到混凝土的均质搅拌及强度要求。
京津城际轨道交通工程中目前国内同跨度体积最大、重量最大、科技含量最高的混凝土预制箱梁、第一片32米双线整孔简支箱梁，建造时使用的就是南方路机的产品。据专家介绍，新型梁的诞生大大推进了中国铁路技术的进步，其中有南方路机路面机械的一份功劳。
南方路机总经理方凯表示，目前承担京津城际轨道交通工程六号梁场制梁任务的中铁十四局，自接到605片桥梁预制任务后，已和南方路机公司进行了又一轮大规模合作的接洽，南方路机一定按照要求生产出世界一流的设备，确保这项奥运配套工程按时投入运营。
信息来源：2007年4月2日《福建日报》记者 王明杰