“2007年上半年低速汽车行业（原农用运输车行业）发展较为平稳，没有出现什么大的起伏,下半年仍面临着良好的发展机遇，产销向好的趋势将会不断延续。”中国农业机械工业协会农用运输车分会秘书长、机械工业农用运输车发展研究中心主任张咸胜对记者如是说。
　　张咸胜颇为看好2007年的低速汽车市场，他认为2007年低速汽车行业所处的外部环境已比较稳定，并且在相关政策措施上也不会发生大的变化与调整，市场将继续回暖，行业的发展将以“平稳”为主线。
　　产业回暖迹象明显
　　2007年以来，低速汽车行业发展增速逐步加快，种种迹象表明，在“农用运输车”改称“低速汽车”，原“农用运输车”正式入籍汽车大家庭后，低速汽车行业在去年相对稳定发展的基础上，市场需求有所增加，产业进一步回暖的迹象明显。
　　中国农业机械工业协会理事长高元恩认为，上半年低速汽车行业总产值增长了26.24%，这说明行业总体形势很不错。据他介绍，上半年低速汽车产量达到108.899万辆，与去年同期相比增长8.11％。其中，三轮汽车产量达85.229万辆，与去年同期相比上升了9.47％；低速货车产量23.67万辆，比去年同期上涨3.50％。上半年低速汽车的销量达到108.624万辆。
　　有关专家认为，上述数据表明未来几年低速汽车行业很可能会再次步入良性发展期。
　　优势企业表现稳健
　　张咸胜告诉记者，我国低速汽车行业的市场竞争格局并未发生大的变化，山东时风、五征集团仍居于领跑地位；一些优势企业的表现也较为稳健，综合实力不断提升。
　　具体来看，山东时风的霸主地位仍无人可以撼动，上半年时风共生产低速货车（原四轮农用车）5.11万辆、销售5.1万辆，生产三轮汽车（原三轮农用车）42.55万辆、销售42.48万辆，继续蝉联同行业冠军。具有强劲发展潜力的山东五征集团，上半年的低速货车产销量分别为2.276万辆和2.277万辆，产销三轮汽车达23.61万辆。尽管如此，五征集团在继续保持三轮汽车亚军位次的同时，其低速货车的排名却下降了一位。从农用运输车分会提供的统计数据看，低速货车的“榜眼”之位已被后来居上的四川资阳南骏汽车有限公司所占据。与此同时，河南奔马股份公司则继续充当着三轮汽车的“探花”角色，不过奔马4.62万辆的产销量与山东时风和五征集团相比还有很大差距。
　　而且，多年来行业排名前10名企业的年总产量占全行业的年总产量一直在90％以上，生产集中度处于高位。2007年上半年尽管行业排名前10名企业的总产量占全行业总产量有所下降，但三轮汽车前10名企业生产集中度仍达到94.46％的水平。从低速货车前10名生产企业看，其生产集中度为68.07％，比上年同期下降了7.14个百分点。
　　产销率保持较高水平
　　行业统计数据显示，2007年上半年低速汽车行业产销率为99.75%，整个行业基本处于零库存状态。据介绍，由于低速汽车行业的生产企业基本都根据市场需要确定产量，以销定产，经销商先付款后取车，使行业产销率近年来一直保持较高水平。
　　从销售区域看，农业大省河南继续展现出了需求量巨大的魅力，其低速货车和三轮汽车的销售分别以13.14％和20.67％的比例居于国内各省市区之首。
　　河北及山东两省则位列第二、第三。从生产分布情况看，山东则是当之无愧的生产制造大省。上半年该省三轮汽车的产量所占比例高达82.72％，遥遥领先位居第二的河南省11.38％的占有率；此外，其低速货车的产量也占据了全国47.44％的份额，大大高于位居第二的四川省16.63％的水平。