该船总长78米，型宽20米，型深6.5米，系大功率的海洋工程船，其配置有双机双可调桨推进。在该船首部装有一个可伸缩侧推与一个全回转侧推，再有一个艉推。在驾驶室内设置前后两个驾控台。机舱位于船体中部，居住舱室位于首部甲板上区域。主甲板后部区域为生活区。该船可航行于无限航区，可用于运输钻井水、泥浆、盐水、散装水泥、生活淡水、柴油、甲板货物等物料和设备，以及在海上平台之间接送人员。另外，还具备以下功能：一是具有DP2（二级动力定位）功能，停泊时能实现不受水流、风力、风向等因素的影响，可根据已确定的坐标自动复位；二是具有对外消防与人员应急救助功能，并带防污染功能；三是可用于海洋平台及水面物体的拖带；四是船只的操锚作业；五是具有住宿服务功能，可满足全体配员的住宿需要。
东南造船公司于2012年成功开发78米操锚供应船，并陆续承接欧洲等地的订单，迄今己经顺利交付此类船7艘。据业内专业人士分析认为，海工辅助船全球目前有4000多艘，由于原油每桶价格处于44美元左右，海洋开采作业开工不足，造成有一半的海工辅助船处于闲置状态，这必然导至海工辅助船呈现“交船难”的一个主要原因。但是，对于配置功能全、装备先进、产品质量好，安全性能佳的海工辅助船还是有需求的，就有可能顺利交付。因此，东南造船公司在2015年交付了22艘海工辅助船后，于2016年又己经交付12艘，今年交船量占去年的54.5％，余下时间还有5个多月时间，再经过船企、船东、中间商的共同努力，今年有望交付更多的海工辅助船。
图为78米操锚供应船启航