刚刚过去的2014年，福建船舶工业又传捷报。全省规模以上船舶工业企业创工业总产值280.1374亿元，同比增长8%；实现产品销售收入197.8亿元，同比增长12%；实现利润10亿元，同比增长11%；2014年的工业总产值不仅比“好船市的2006年”的59.9471亿元多了220.1903亿元，而且创下了9年工业总产值连续增长的佳绩，在福建众多行业中名列前茅。
    被冠以“福建省船舶工业龙头骨干企业”的福建省船舶工业集团有限公司，真正成为福建船舶工业2014年新增长的一大亮点。该集团全年创工业总产值100.3696亿元，不仅同比增长31%，而且占全省总产值的35.83％，还首次跻身于福建100亿元产业集群。同时，实现出口产值95.2398亿元，同比增长34%；实现产品销售收入90.6亿元，同比增长25%；实现利润4.3969亿元，同比增长18%；上交税金1.1603亿；并为社会提供数万人的就业机会，还带动了福建船舶产业链的共同发展。
    在全省船舶工业行业中，除福建省船舶工业集团有限公司外，其它地区也呈现增长的总趋势。其中：福州地区完成工业总产值48.5905亿元，完成出口产值41亿元，同比增长8%；产品销售收入22.3亿元，同比增长2%；实现利润1.7亿元，同比增长25%。宁德地区完成工业总产值52.0796亿元，同比增长3%；实现利润1215万元，同比增长2%。龙海地区完成工业总产值23.6500亿元，同比增长4％。漳州地区完成工业总产值27.4284亿元。全省游艇（帆船）业实现工业产值20亿元，其他实现产值8.0192亿元。
    与此同时，在2014年里，福建造船完工1027艘，总吨位90.8万吨，同比艘数增长23%；新承接订单806艘，总吨位81.8万吨，合同金额185.6亿元；手持订单532艘，吨位113.5万吨，合同金额379.5亿元。
    业界专业人士指出：多年来，受全球航运与造船市场持续低迷的影响，船舶工业面临的风险与挑战不断增大，市场竞争更加激烈。尽管外部市场环境对福建船舶工业发展带来许多不利因素；尽管福建船舶工业与造船大省相比总体盘子不大、总量偏小；尽管全球船舶市场疲软，接单难、交船难、融资难、盈利难仍时时困扰着造船行业。面对船舶市场复杂和严峻的形势，福建省船舶工业企业直面危机，坚定信心，振奋精神，以结构调整、转型升级为重点，积极破解发展难题，坚持特色发展。尤其福建船舶工业依靠政府政策的指引与扶持，依靠有关部门的大力支持与帮助，依靠银行金融业的贷款与融资，依靠福建造船人的诚信与拼搏，使福建船舶工业实现9年连续增长的可喜局面。
    业界专业人士强调：福建船舶工业持续稳健发展，主要做到“五个”坚持：
    一是坚持企业科学合理定位。就是以科学发展的态度，将企业的经营定位、市场定位、产品定位、规模定位搞好。使企业围绕定位开展工作，并视市场发展变化，适时加以调整，让企业更有利于健康持续发展。
    二是坚持创新与技术进步。抓创新、促进步，保持企业有效的市场竞争力。近10年来，福建不断推出新船型、新技术、新工艺、打造新品牌、拓展新市场、赢得新客户。一些骨干企业呈现产品生产一代，研发一代，做足一批，占领一方市场的新局面，
    使企业经营工作得以持续推进。
     三是坚持以订单促技改。企业的生产经营必须有相应的生产设施（设备）与之相匹配，当产品进行升级换代时，生产设施（设备）也必须适时地进行填平补齐。从经济角度衡量，企业从接到订单到产品开工，是要间隔一段不短的时间。这段时间可以进行相应的技术改造、设备更新、产能扩充。这样既满足了产品升级换代过程的生产需要，又是获得最佳的“投入产出”的效果。
    四是坚持有效的资源整合。造修船企业资源具有很多优势，但不是每家企业都“十全十美”的。因此，在造修船企业间进行资源整合，发挥优势互补、合作共赢，使福建船舶行业不投入或少投入的情况下。侠整体综合能力有所提升，为总装造船提供服务或保障。
    五是坚持“调结构、转方式”的总思路。在调结构、转方式、促发展中，福建船舶骨干企业实施“因企制宜、因地制宜、因时制宜、因市制宜”的战略，调动一切积极因素，狠抓企业内部管理，创新经营理念，建立健全经营信息服务平台，努力推进企业技术进步，加速产品升级换代，转换造船模式，走专业化分工协作道路等方式，促进企业、行业做活、做大、做强。

                                图为新型85米海工船