10月25日，北京农业展览馆，“第五届北京国际节能环保汽车展览会”的开幕引来人头攒动。“北京国际节能环保汽车展”自1996年首办以来，已历时10年举办了四届。此次展会以“节能减排·创新发展”为主题，展览展出了一汽、东风、上汽、长安、奇瑞、上柴、潍柴、玉柴等国内汽车和发动机企业通过自主创新所取得的技术成果和产品；北京、上海、天津、重庆、四川、广州、长春、西安、青岛等清洁汽车和电动汽车示范城市(地区)近年来在示范应用等方面的成果；此外宝马、丰田、日产、现代、米其林等公司也展示了国际最新的新能源汽车技术与产品。经组委会统计，此次展出的各类新能源汽车100余辆，其中小型汽车52辆，大型巴士34辆，其他车辆10余辆，实际展示面积达到1万平方米，成为了历届新能源车展中整车最多、种类最全、面积最大的一届。
近年来随着全球经济的高速发展，能源和环境问题日益突出，节约能源、保护环境，已经成为世界各国共同面对的重大挑战。汽车行业同样面临着这一矛盾和问题。
从上个世纪后期开始，汽车工业就在不断寻找着解决能源和环境问题的路径。全球各大汽车厂商纷纷推出节能环保车辆，而它们也纷纷成为各大国际A级车展的焦点，相关的新技术、新产品也越来越多地受到普通消费者的广泛关注。如今，对消费者来说，节能环保汽车开始真切地出现在身边。
汽车行业正在酝酿着一场动力变革，从传统的内燃机动力系统向多元化能源方向发展。燃料电池汽车、混合动力汽车、代用燃料汽车和纯电动汽车等等，越来越多的新型动力系统汽车问世乃至量产，未来汽车的蓝图正在被一点点勾画出来。
新能源成发展方向
曾有业内人士认为，中国汽车工业要发挥后发优势，在节能环保领域取得突破，真正加入到世界汽车工业的竞争中。近些年来，新能源也的确成为中国汽车工业发展的重要方向。
在这届北京节能环保车展上，长安汽车阵容强大，长安历经4年打造的杰勋混合动力汽车、长安氢内燃机动力概念汽车——杰勋长氢一号、奔奔甲醇燃料汽车、CM8天然气/汽油/乙醇三燃料多功能车、长安之星CNG/汽油双燃料汽车等竞相亮相；吉利集团上海华普汽车展出的是与海尚三厢轿车共线生产、以其为平台的新型电容混合动力轿车；东风汽车公司带来了混合动力轿车、混合动力MPV、混合动力越野车、LNG环卫车等4款清洁能源汽车及3款CNG发动机；一汽带来了奔腾混合动力轿车……自主品牌节能环保车辆的集中亮相，不仅展示了我国汽车工业在节能环保方面取得的成绩，也显示出我国汽车工业以节能环保为基准的多元化能源发展路线初具规模。
汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高介绍，我国汽车能源动力系统发展战略是一方面优化现有的车用能源动力系统，即发展节能汽车，另一方面开发新一代车用能源动力系统，即发展新能源汽车。
2006年底，为持续推动我国清洁汽车的发展，科技部启动了“十一五”863计划“节能与新能源汽车”重大项目。该项目以燃料电池汽车、混合动力汽车和纯电动汽车动力系统技术平台为“三纵”，以燃料电池和动力蓄电池技术，电驱动系统技术，以及共性基础技术为“三横”，进行电动汽车“三纵三横”的总体研发布局，同时加强代用燃料汽车整车和关键技术的研发、示范应用与市场推广。
经过几轮开发，我国电动汽车整车研发能力由弱变强，从功能样车、性能样车到产品样车，实现了电动汽车自主创新和技术集成，完成了汽车整车企业的产业化布局。我国自主研制的纯电动、混合动力和燃料电池3类电动汽车整车产品相继问世。
我国骨干企业掌握了满足国Ⅲ排放标准的汽柴油发动机、单一燃料燃气发动机电控及整车匹配技术，初步形成国Ⅲ排放水平发动机的自主开发能力，已有一百余种燃气汽车整车车型登陆国家机动车新产品公告，一汽、东风、上汽、潍柴等汽车和发动机骨干企业已形成系列化燃气汽车产品生产能力。到2006年底，20个重点推广城市共发展燃气汽车31万辆。据不完全统计，全国有70多个城市在使用燃气汽车，总保有量至少在40万辆左右。
同时，我国代用燃料汽车技术逐步成熟，应用规模进入世界前列。煤合成油技术不断取得新进展。国内研究机构开展了煤合成油和天然气合成油在国产重型车用发动机上的试验研究。甲醇、二甲醚汽车关键技术研究与开发取得了一系列成果，车辆示范运行工作正在稳步开展。
离消费者越来越近
节能环保新能源汽车正在一步步地进入人们的生活，离消费者的距离越来越近。东风纯电动警车开始在北京西客站巡逻；清源“幸福使者”电动车已出口美国；吉利集团汽车研究院副院长张彤介绍，海锋甲醇轿车已经实现量产，年底或可上市。相对而言，城市公交系统用车已经提前进入“清洁汽车”状态。在展览中不论是汽车企业还是地方展团，都带来了各自的公交车产品，其中大部分已经投入运营。
节能环保汽车越来越多地在人们身边出现，消费者关于它的问题也会越来越多。真正走入消费者，让消费者充分了解，节能环保汽车有了不错的开始，但前路仍漫长。