我国的工程起重机行业已经历了五年的快速发展，在国内市场需求旺盛和出口快速增长的拉动下，2007年将是高速发展的一年。这一年中，无论在行业的销售额、出口形势，还是新产品的开发力度上都取得了可喜的成绩。
据中国工程机械工业协会工程起重机分会统计，今年1~9月，行业的销售收入达到了120.6亿元，同比增长44.8%，利润总额近13亿元，同比增长63.4%，工业增加值达到近19亿元，同比增长23.9%。汽车起重机(包括全路面起重机)销售量14632台，同比增长32.9%；随车起重机销售量2840台，同比增长54.1%；履带起重机销售量669台，同比增长87.9%；轮胎起重机销售量199台，同比增长105%。这样高的增长速度在起重机行业的历史上是绝无仅有的。预计2007年起重机行业全年销售收入可能达到160亿元，四大类移动式起重机的销售量将达24500台左右。
今年起重机行业的出口形势也非常好。1~6月，汽车起重机和随车起重机出口金额和台数已超过去年全年的水平，履带起重机已接近去年全年的水平。1~9月，出口汽车起重机1796台，金额24亿元，随车起重机362台，金额4500万元，履带起重机122台(不包括抚挖和日立建机)，金额2.7亿元。出口的企业数量比往年也有所增加。除徐重、上海三一、徐随等企业有较大量的产品出口外，牡丹江专用、石家庄煤矿、沈阳北方等也都有一定数量的产品出口。
近一两年起重机行业新产品的开发力度也很大，不断有新品涌现，繁荣并迎合了市场的需求。例如：中联重科浦沅分公司在2006年推出了QY50V、QY40Y汽车起重机、QUY100、160、600履带起重机；抚挖推出QUY350履带起重机；徐重推出QAY240全路面起重机、QUY80、QUY220、QUY260履带起重机，完成了QAY300全路面起重机产品的研发等等。另外中小企业在新产品的开发上也有自己的特点，在中小吨位上不断提升产品的品质。
此外，国内有一批企业也看好了起重机市场，正在积极开发起重机产品，尤其是履带起重机。例如：福田雷沃重工、蚌埠等企业研发生产了履带起重机，并在第九届北京国际工程机械展会上亮相；泰安吊管机厂正在生产小吨位履带起重机；路路达、沈阳北方、郑州宇通等都在准备开发履带吊。至此，履带起重机生产企业不再是4到5家，而将扩大到十几个企业，与汽车起重机企业数量旗鼓相当，预示着履带起重机市场繁荣的到来。
尚存问题 有待解决
在充分肯定起重机行业欣欣向荣的发展局面的同时，对行业中尚存在的一些问题也应引起广泛重视。
配套件问题是目前制约我国起重机行业进一步发展的关键问题，它已成为我国起重机企业生产大型起重机和扩大产品出口的瓶颈。起重机配套所需的液压泵、阀、马达、高端传动部件、发动机、高强度钢材等基本上依靠进口，不但价格高，而且供货时间长，制约了大型起重机的研发和生产，也给企业带来了风险。
此外，我国起重机行业应引起广泛关注的问题还包括：工程起重机的发展速度是否过快了，市场是否过度膨胀了。过度的发展对生产企业和终端用户都将存在着一定的风险。大、中、小起重机企业的产品是否具有各自的层次，大企业有没有给中、小企业留下了足够的发展空间，使全行业和谐发展。相对于国内外市场需求的迅速增长，我国起重机企业的生产能力尚有不足等。
针对起重机行业尚存在的一些问题，业内相关人士和厂家都积极寻找途径来进行解决。
针对我国起重机行业生产能力相对不足这一问题，近一两年来，起重机厂家在扩大产能方面投入很大，有的企业已经收到了显著的效果，市场占有率进一步提高。如徐重投资两亿元的全路面起重机和混凝土泵车技改项目即将竣工投产，履带起重机和随车起重机等大型投资项目也将开工建设。中联重科泉塘工业园扩建项目正在加紧建设。沈阳北方计划三年投资40亿元建新型工业园。投资10亿元的第一版块43万平方米的工业园区已竣工投产，起重机、泵车等产品的产能将提高3~5倍等等。
对于如何进一步开拓国际市场，实现可持续发展问题。各企业要加强海外经销体系，完善备件供应和售后服务，以优质产品和良好的信义站稳脚跟。要呼吁全行业在海外加强合作，实现资源共享；要加强行业自律，减少恶性竞争，不打价格战；要高度重视知识产权，在产品的研发创新上投入更多的精力和资源。警惕国际贸易摩擦的潜在危险，维护“中国制造”的形象，确保行业在海外市场的健康、持续发展。
在配套件问题方面，主机厂应尝试与配套件厂合作，甚至投资扶植配套件厂，逐步解决配套件的供应，做到主机厂和配套件厂共赢。此外，还可以尝试在国际采购中采用“团购”的方式，提高我国起重机生产企业在谈判中的地位。2007年9月12日商务部和财政部联合发布了《商务部财政部关于做好2007年优化机电和高新技术产品进出口结构资金项目申报工作的通知》，我国起重机行业和大企业应争取商务部财政部的专项资金和支持，开发共性技术研发项目。争取在几年的时间内逐步解决关键配套件问题，这才是长远之计。
工程起重机属于特种设备，国家的产业政策直接关系到其发展。从2005年底执行GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》国家标准第1号修改单以来，大吨位的汽车起重机和全路面起重机一直处在很尴尬的境地，总重55吨的限制卡住了大型起重机的脖子。大家经过近两年的努力，仍没有找到解决方法。对随车起重机来说，也存在着诸多的管理、标准、政策法规问题。在此，我们建议以起重机骨干企业牵头成立专项筹备小组，经常性地关注相关国家法律法规，及时反映企业诉求，加强与政府部门的沟通，积极主动参与起重机行业标准的修改制订等工作。