在这次新能源试驾新闻发布会上，上海通用还透露，通用旗下沃蓝达增程电动车将在今年底引入中国，而且中国是除美国本土外第二个上市国家。沃蓝达增程电动车是一款全新混合动力车型，曾经在美国跑出过一箱油用１７６天的好成绩。

　　对于通用来说，新能源不仅仅是单纯的产品，更包括了一整个绿色产业链。在上海通用工厂，已经有在使用的太阳能停车场。在这个停车场里，有一些充电桩，电力来源于太阳能。而在美国，通用汽车和通用电气联合进行未来智能电网的设计，以及充电配套设施的研发，在将来这些同样也会在中国实施。

　　同时，基于对市场多样性需求的考量，上海通用的新能源汽车战略是“逐步进阶 ”，从对传统汽油发动机油耗的榨取，到混合动力的深入，再到增程电动车，以达到逐步产品进阶、不断降低油耗的目的。未来，当汽油不断衰竭时，纯电动汽车，氢燃料汽车这些完全不依靠汽油的新能源汽车才会真正进入每一个普通家庭。

　　巨头扎堆：争夺中国新能源车市场

　　此外，丰田、奥迪、本田等巨头，也给出了各自的“新能源中国战略”时间表。

　　１０月２２日，丰田汽车研发中心（中国）有限公司（ＴＭＥＣ）正式在江苏省常熟市开建。丰田汽车公司社长丰田章男当天亲临现场并首次明确了丰田在华新能源车入华时间表：２０１３年引入插电式混合动力车型和纯电动车型；丰田第三代混合动力车型普锐斯将在明年初引人中国，而分别计划明年在美国和欧洲上市的纯电动ＲＡＶ４和ＩＱ也在考虑范围内。“中国最重要！”丰田章男最后用中文作结。

　　奥迪也在日前公布了其全球电动汽车战略。今年下半年，奥迪将在中国开始Ａ１和Ａ３两款电动车的路试，２０１５年开始，一汽奥迪将逐步国产奥迪全系电动车型。

　　而早在９月，本田就已迫不及待地抛出了其中国新能源大计———包括Ｉｎｓｉｇｈｔ、ＣＲ－Ｚ、飞度（Ｆｉｔ）混合动力款思域（Ｃｉｖｉｃ）全新混合动力款以及讴歌（Ａｃｕｒａ）的混合动力款在内的５款车型有望明年全部登陆中国，再过一年，实现在中国生产这些车型。

　　据记者了解，新能源汽车前端设计研发、后期生产也可能会在中国进行。上海通用前瞻设计中心就承担了部分新能源汽车研发工作，同样，丰田中国技术中心也会进行相关技术研发。将来日产部分新能源零部件也会在中国生产，聆风将来也有望在中国国产。