今年1—9月，根据行业统计快报，福建规模以上船舶工业企业创工业总产值150亿元，比去年同期增长7％，实现年初预计目标。

    前三季度，福建船舶工业企业面临着梅雨天气、高温酷暑、热带风暴、电力供应、银行信贷、订单短缺（个别企业出现一单难求的局面）、交船难度不断升级等诸多困难。但绝大部分骨干企业生产经营依然红火，保持着攀升的态势。全省实现出口交货值75.8741亿元、比增14％；造船完工404艘、比增56％，其中具有福建特色的海洋工程船辅助船、新型渔监船、交通艇、渔船占较大比例，因此载重吨仅有84.1238吨，比增1％；修船1355艘、比增12％，创修船产值18.1014亿元、比增33％；实现销售收入110.4564亿元、比增－3％；实现利税总额7.7704亿元、比增41％；创利润总额5.7813亿元、比增43％。

    就福建全省而言，福州、厦门、漳州、泉州、宁德等市的船舶工业由于企业数量差异、产品定位不同、品牌效应区别、企业集群互补作用大不、客户（船东）的交住密切程度等原因，导致发展不平衡。东南船厂今年签订出口新船订单36艘，其中105米海洋特殊用途电推动船2艘，78.7米海洋多用途工作船6艘，75米海工辅助船2艘，59米海洋多用途工作船24艘，42米海工辅助船2艘，生产任务可以排至2014年。据该厂厂长陈香麟介绍，与东南船厂签约合同的合作伙伴时间有的长达10年的老客户，长期合作主要凭借着双方的守信用、重合同，坚持相互信任、相互理解、相互包容、相互支持、互利互惠做为合作的基础与出发点。陈厂长还说，东南船厂坚持以质量留住客户，以快速交船满足客户，以热情服务善待客户，以诚信经营扩大客户。

    福建冠海造船工业公司与上海宝钢公司结成“互为上下游联盟”，成为长期稳定的战略伙伴。福建冠海造船工业公司造船用的钢材由上海宝钢公司提供；上海宝钢公司下属企业——上海宝钢航运有限公司2.3万吨批量散货船的建造任务，委托给福建冠海造船工业公司；福建冠海造船工业公司的母公司——福建冠海海运公司又承担上海宝钢公司运送铁矿石等任务；此种“互为上下游联盟”在福建是首例。

    福建华东船厂有限公司、泉州船厂均有大型船坞，具备修理30万吨级船舶的能力，又在地理位置上分布在长三角、珠三角线上的东边与南边，并且各自拥有庞大的运输船队，修船业务潜力极大。在修船上实行“先别人、后自已”的原则。先后修理了新加坡籍的30万吨油轮、豪华型海峡号客滚船等，成为福建两大修船基地。

    但是，一此小型企业，从去年开始就没有订单了，只是将“积货”售光了事。有一些企业业务不足，部分员工流向了任务饱满的企业，企业进行重新洗牌与整合。有一些企业主动当好别人的助手，转移订单生产，或改做分段另谋生路等。企业“两级分化”趋势正走向明朗。