而对于下半年汽车行业利润增长，业内人士显然也不抱太大的乐观态势，认为在各种不确定因素影响下，下半年车企的业绩可能会进一步下滑。
超过半数车企盈利负增长行业增速明显放缓
过去两年里，在政策刺激、消费升级等因素的推动下，我国汽车行业整体出现了高速增长。而今年上半年中报则显示，在经过连续两年的高增长后，国内汽车行业增速明显放缓。
中报显示，18家整车车企中，除上海汽车、长城汽车继续保持高速增长外，大部分公司的中报显示利润都在下滑，少数回归常态化增长。
分析师指出，今年上半年，国内汽车行业遇到了市场、资源等方面预期之外的变化。而随着国家货币政策收紧、通胀加剧、汽车鼓励政策退出、油价上涨以及北京限购等因素的影响，国内乘用车市场增速大幅下滑，其中自主品牌受到的冲击更为明显。另外，因价格下降，成本上涨及折旧增加等因素，也导致不少汽车公司上半年盈利能力下降。
相对来说，自主品牌在今年车市的低迷中受到的冲击最大。根据中汽协的数据，上半年，乘用车自主品牌共销售315.61万辆，同比下降0.82%，占乘用车销售总量的44.39%，占有率同比下降2.96个百分点。自主品牌轿车共销售152.69万辆，同比增长5.07%，占轿车总量的30.81%，占有率同比下降0.87个百分点。
除了受车市整体影响之外，日本大地震对几家包含日系合资业务的上市公司业绩也造成了影响。
而受宏观经济、企业投资减少等因素影响，商用载货车销量下滑严重，利润锐减。三家上市企业中，中国重汽、东风汽车和福田汽车上半年净利润同比分别下滑45.18%、22.97%和38.45%。
需求放缓和成本上升给零部件企业盈利增长带来双重压力，使零部件车企收入和利润增速下滑呈现加速趋势。根据招商证券统计数据，52家汽车零部件上市公司上半年整体销售收入为1305.5亿元，同比增长16.8%，环比增长14.0%；实现净利润99.9亿元，同比增长9.8%，环比下滑1.8%。
下半年汽车市场仍面临较大不确定性
从中报看，汽车行业在持续了两年的高速增长后，由于国家宏观经济政策的调整、购置税优惠等有关促进政策的退出以及自身所需调整的影响，上半年增速大幅回落。
由于1~7月我国汽车产销增幅已经大大低于往年同期，同比增长仅为2.33%和3.22%，因此进入今年下半年后，多数行业机构对市场未来的走势表示不乐观。
展望下半年，中国汽车市场发展仍面临较大不确定性，影响上半年发展的诸多不利因素依然存在，短期内行业整体发展环境难有较大改观。西南证券认为，在2011年下半年，影响行业经营的多个外部因素依然存在，行业由政策刺激增长转向自主增长。此外，城乡居民人均可支配收入的实际增长面临通胀的侵蚀以及为应对高通胀而采取的加息等调控政策，将导致汽车消费市场的萎缩，可以预期汽车行业增速将继续低于去年同期水平。