根据中汽协会统计，7月，汽车产销分别完成130.61万辆和127.53万辆，环比分别下降6.96%和11.19%，同比分别增长1.26%和2.18%；1~7月，汽车产销分别完成1046.24万辆和1060.18万辆，同比分别增长2.33%和3.22%。
对于产销增速较低的原因，朱一平分析道：“国家宏观调控及汽车政策的退出仍然是影响汽车产销增长的主要因素；7月是汽车产销传统淡季，多数企业进行设备检修和高温放假，这也对产销总量产生了一定影响。”她认为，目前的汽车产销运行态势符合预期。
朱一平在会上还就7月细分车型产销状况、市场份额占比、出口情况、企业经济效益等方面的特点做了进一步分析说明。
多数车型环比回落 商用车同比下降超10%
朱一平指出，7月，乘用车和商用车环比均下降。从细分车型看，除个别车型环比有所增长外，绝大多数车型为负增长；同比看，乘用车产销增速高于5%，而商用车下降超过10%。
各车型增长情况在有关政策影响下，也呈现明显的结构性增长。在乘用车中，交叉型乘用车受政策退出影响最大，降幅明显，且有进一步扩大的趋势；在商用车中，客车类产品整体产销呈现较快增长，而货车类受国家宏观调控政策影响下滑明显。
中汽协会发布数据显示，7月，乘用车产销分别完成105.04万辆和101.18万辆，比上月分别下降6.38%和8.78%；同比看，产销分别增长5.82%和6.74%，其中，交叉型乘用车产销分别下降23.51%和16.24%，弱势特征明显，其余车型同比均呈现10%以上的增长。
7月，商用车产销分别完成25.57万辆和26.35万辆，比上月分别下降9.26%和19.36%；与上年同期比较，商用车产销分别下降13.98%和12.23%，其中客车类产品增长明显，而货车类产品下降明显。
自主品牌乘用车市场份额跌至近年来最低
7月，乘用车自主品牌份额继续回落，跌至近年来乘用车自主品牌市场占有率最低水平；受日本地震影响的减小、日产零部件供应恢复等影响，日系车的市场份额继6月恢复增长以来，7月得到进一步提升。
7月，乘用车自主品牌共销售36.56万辆，环比下降18.14%，同比下降3.21%，占乘用车销售总量的36.13%，占有率环比下降4.13个百分点，同比下降3.79个百分点。与此同时，7月，自主品牌轿车市场占有率也回落至近年来最低水平，占轿车销售总量24.59%，环比下降3.59个百分点，同比下降1.74个百分点。