本报讯今日上午10时，平潭海峡大桥将在娘宫村正式动工兴建！这座桥凝聚着世世代代平潭人的梦想与期待。

　　平潭岛是中国第五大岛、福建第一大岛，地处海峡西岸经济区沿海突出部，是台湾海峡和闽江口的“海上走廊”，为我国与太平洋西岸沿海航线南北通衢必经之地。其东面和台湾新竹仅距68海里，是大陆距台湾最近的县。

　　16年群策群力今朝梦圆

　　虽然地理位置如此重要，交通不便却是平潭最大的痛。长期以来，平潭人出入岛只有依靠轮渡，交通条件的落后制约了该县的经济发展。

　　建设平潭大桥，打造出岛大通道，突破交通制约的瓶颈，是平潭县经济社会持续发展、人民生活质量大幅提升的迫切需要，也是构建海峡西岸经济大动脉的重要环节。

　　1991年，福建省、福州市就开始规划建设平潭海峡大桥。

　　福建省委书记卢展工对平潭海峡大桥非常关注，对大桥建设寄予厚望。他在视察平潭时曾指出：“平潭这座桥修起来，应该是一通百通，应当是早修早好。”

　　平潭人民用“生命桥”来形容海峡大桥，以表达对大桥的热切期盼。省、市各部门从海峡西岸经济区建设大局出发，始终尽心倾力、关心关注，为大桥筹建殚精竭虑，以各种方式给予扶持。几经努力，2005年10月20日，国家发改委正式发文批准大桥立项。

　　11亿元打造平潭人“生命桥”

　　2007年8月30日，交通部批准项目初步设计。根据批复文件，平潭海峡大桥概算总额约11.394亿元，起点位于福清市东瀚镇小山东，跨越海坛海峡，经北青屿，终至平潭娘宫，路线总长4976米，其中桥梁总长3510米，大桥两端接线公路1466米，建设工期3年，是平潭县未来进出岛的主要通道。

　　平潭海峡大桥通航主桥的桥型结构，将采用变高度预应力混凝土连续刚构箱梁和钻孔灌注桩、带防撞套箱承台、现浇墩身并用的办法，东西引桥区则采用截面预应力混凝土连续箱梁和钻孔灌注桩、带圆端的矩形承台、现浇墩身。

　　与此相配套的大桥施工方案也已确定。其主要技术指标是：公路等级为二级公路，设计安全等级为一级，行车道数为双向四车道，设计速度为80公里/小时，路基宽度为17米（路桥同宽）；地震基本烈度VII度；按照桥下通航5000吨级海轮的标准，通航净高不小于38米，净宽不小于123米，设计水位采用100年一遇极端高低水位（高水位5.18米、低水位-4.16米）；设计荷载是公路-I级，结构设计基准年限为100年（桥梁）。

　　渔溪至大桥高速有望年底开建

　　目前，福清渔溪至平潭海峡大桥高速公路项目“预可”报告已通过省内审查并修编完成，控制性工程有望于年底动工建设，2011年建成后将与平潭海峡大桥衔接。

　　拟建的这条高速公路全长38.9公里，起点位于福清市渔溪下里村附近，设枢纽互通连接“沈海线”福泉高速，途径江镜、港头、三山、高山、东瀚等乡镇，重点连接平潭海峡大桥。

　　其中渔溪至庄前枢纽互通采用双向六车道，设计速度为100公里/小时的高速公路标准，路基宽为33.5米；庄前枢纽互通至重点东瀚互通采用双向四车道，设计速度为100公里/小时的高速公路标准，路基宽度为26.0米。

　　届时，从福州市区到平潭的车程将缩短一半，大桥的辐射、带动、流通功能将进一步得到凸现。

　　平潭岛发展迎来新机遇

　　一通百通，海西八方纵横。平潭海峡大桥建成通车后，将把平潭岛推进到一个新的历史发展机遇期，其所彰显的意义非同寻常。

　　大桥的建成，将从根本上解决长期困扰平潭发展的交通制约问题，使平潭跻身闽东南沿海重要交通枢纽，实现客货运的过海能力扩大数十倍。

　　与此同时，以平潭为延伸区的环海峡西岸“高速”实现闭合，这将给平潭带来广阔的发展前景，极大地激发平潭的优势和潜力，提升九大特色产业和七大基地的实力和运行品位，推进全县经济社会和谐发展。

　　此外，平潭海峡大桥建成后为广大民众进出岛提供了便利条件，不仅可以大大改善民生，还可进一步推动全县旅游及其配套产业的发展，加速海洋经济强县和现代滨海旅游城市的成型，对海峡西岸经济区建设也会产生积极的推动作用。

　　大桥将进一步拉近两岸距离

　　大桥的建成通车，将进一步拉近海峡两岸距离，在促进对台贸易方面有着长远和现实的意义。

　　平潭是省会中心城市福州的出海口之一，大陆对接台湾岛的最佳区。作为与台湾一衣带水的岛县，平潭特殊的地理位置和区域特点，以及长期形成的特定的岚台地缘相近、血缘相亲、法缘相循、商缘相连、文缘相承等关系，使平潭在两岸关系中处于极为特殊的地位，发挥着独特的交流、融汇、中转作用。

　　改革开放20多年来，平潭岛是对台交流的重要平台。海峡大桥的建成，将使平潭经济、文化、贸易环境大大改善，更好地发挥沟通两岸的作用，建立更高层次、更加紧密的两岸经贸合作，对促进祖国和平统一大业发挥重要作用。