国内龙头企业销量萎缩，外资品牌表现优异。

　　1-5月，我国压路机累计销量最高的是徐工，销售了3069台，同比下降3.28%，占有率达24.80%;柳工、山推股份依次排在二、三位，销量分别为1212台和1178台;四至五位依次为洛阳路通与龙工路面，累计销售都在1000台以上。销量前七家企业中，除山推略有增长外，其他企业销量均出现下滑，厦工三明、柳工路面两家企业降幅超过10%。戴纳派克、沃尔沃、宝马格(中国)等外资品牌表现优异，增幅均在50%以上。

　　单钢轮机械式需求萎缩，双钢轮式需求略有上升。

　　1-5月份，市场需求最旺盛的仍然是单钢轮机械式压路机，累计销量为5849台，占有份额为58.12%;其次是双钢轮与单钢轮全液压式压路机，销量分别为1299台与938台。与2010年销售结构对比，单钢轮机械式需求出现萎缩，份额下降2.8%;双钢轮式压路机需求略有上升。

　　江苏需求第一，中西部市场不可忽视。

　　1-5月份，江苏压路机需求旺盛，是销量唯一超过1000台的省份，这与江苏租赁业发达密不可分。其次是新疆、河南、安徽、山东四省，累计销量均在500台以上。销量后五位的省份依次为青海、吉林、上海、海南与西藏，1-5月份累计销量都不足200台。

　　据调查，对压路机影响较大的公路建设近期减速迹象明显，鲜有大项目开工，但从整个十二五规划情况来看，公路建设投资仍然维持在高位，加之中国民航业的加速发展，机场建设将在十二五期间进入高峰期，对压路机支撑作用明显。