据专家分析，在世界经济发展放缓、国内产业结构调整步伐加快等因素的影响下，2011年，我国进出口贸易增长也将放缓，预计进出口增幅将降低至20%以下，其中出口增长会低于进口。上半年我国出口增速将出现逐步降低的趋势；下半年，随着世界经济发展趋于稳定，国际贸易和投资将恢复正常，我国外贸增长将会逐步缓慢回升。

　　专家指出，除了市场因素外，国内贸易政策也将对进出口产生影响。

 
　　中央经济工作会议提出“坚持出口和进口并重”。进一步增加进口商品的比例是2011年及“十二五”期间我国外贸发展的趋势。进口对我国技术进步、产业能力提高、制造业升级、产业结构完善、服务业发展都具有重大作用。未来5年，我国将逐步提高先进技术设备和关键零部件进口比重；提高生产型企业进口和一般贸易方式进口比重；提高进口对创新的贡献度；缓解与主要国家和地区贸易顺差过快增长的势头；将推动机电产品贸易便利化；组织企业利用展会平台与国外先进设备制造商开展合作；敦促西方发达国家放宽对华出口管制；推动引进消化吸收再创新；加大金融支持进口力度；将调整《鼓励进口技术和产品目录》，对战略性新兴产业和传统装备制造业等进口重点支持领域给予一定关税减免。积极转变进出口贸易发展方式、提高外贸发展质量是2011年外贸工作的指导方针。实施积极的机电产品进口促进战略，有效利用国际资源弥补我国经济发展要素的短缺，有利于促进中国经济发展方式转变和产业结构调整，有利于尽快增强创新能力，同时有利于改善民生。

 
　　国家实施对进口商品的鼓励政策将会刺激一直以来我国船舶配套设备主要依赖从国外进口的局面的发展，会对船东指定装备非中国制造配套设备起到鼓励作用、会有利于国外船配制造商和出口商在更加优惠的条件下向我国出口，也会促使船企愿意订购和使用在进口关税、价格、质量等方面都比国内同类船配产品优越的国外产品。2011年，我国船舶及配套设备进口将进一步增长。

　　在出口方面，专家认为船舶出口产品结构将发生变化。由于订单的释放、去年基数大等原因，预计今年船舶出口则会出现出口额增幅较平稳、并逐月减少的态势。2011年出口总额增幅可能会下降到25%左右，出口总额会达到500亿美元。由于专用船舶、大型船舶、海工装备等市场需求的增加，预计我国出口船舶产品结构会逐渐发生变化，但短期内不会发生大的、根本性的变化，以散货船、油船和集装箱船出口为主的局面还将继续保持主导地位。而且由于散货船占据市场比例过大和市场需求等原因，所以预计其市场占比和出口占比逐渐缩小局面的形成会需要较长的时间。

　　另外，船舶进出口市场结构多元化局面将继续发展。2010年以来，我国对新兴经济体、东盟、印度和非洲等地区和国家的出口增加，出口市场保持多元化发展态势，对新兴经济体的出口增幅高于传统市场的增幅，出口占比有较大提高，多元化市场的格局基本形成。目前我国船舶产品近40%出口到发展中国家和新兴市场，预计2011年这种趋势会进一步发展，这对于减少对发达国家传统市场的依赖、分散贸易风险等都具有积极的意义，向传统市场的船舶出口将逐步恢复并不断增长。