前不久，商务部机电和科技产业司有关负责人表示，目前的形势将逼迫我们的汽车企业加快国际化进程，也就是加快出口步伐。同时，商务部将采取积极措施，推动汽车出口。该负责人表示，目前中国汽车及零部件产品的出口比重占全球份额只有3%，而如笔记本电脑等产品，出口量已达到国内产量的60%，成为全球第一。因此，加快汽车产品的国际化进程，是十分必要的。

    专家表示，从长远来看，随着国内汽车市场的日趋饱和，中国汽车企业必须要开拓海外市场。而中国汽车要走出去，就必须改变目前的廉价策略，提升中国汽车的品质和品牌价值，建立完善的服务网络。

    据了解，“ 十二五”期间，中国包括汽车在内的制造业，其环境面临着一个深刻的变化，此前靠低成本、靠规模扩张的优势将要被终结。另外，现在国际贸易中的技术性贸易壁垒，已经从发达国家延伸到发展中国家，从单个国家延伸到多个国家联手，从原来一些简单的关税手段延伸到技术性的标准，从产品的低端延伸到高端，这也是影响我国产品出口的一个非常大的因素。这些现状都表明，中国车企“ 走出去”尽管是未来趋势，但面临的困难却越来越复杂。但截至目前，商务部出台的一些相关政策都是导向性的，具体到售后服务、配件、出口秩序管理等方面急切需要细化，需要出台一些更有指导性的政策。

    需要清晰而全面的海外战略

    中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，中国汽车生产企业需要清晰而全面的海外战略。我们应考虑产品出口与海外投资并重，我们要学习外国大公司进入中国的做法，认真研究分析产品和资本输出目标市场的经济、政治、文化条件，从双赢的角度制定战略、改进产品并认真实施，要关注产品和资本输出以后有利于目标市场的人民生活、经济发展并与当地政府的目标相一致。

    据专家介绍，在新的一年里，商务部准备支持几个龙头汽车企业，在国外搞营销网络试点，主要是做一个政策示范作用，因为如果没有营销网络、没有品牌，我国汽车企业根本就没有抵抗能力。另外，还将有相关措施规范出口秩序，在出口资质等方面慢慢地提高门槛，使得品质过硬的产品顺利走出国门。

    据了解，目前我国也有一些汽车企业在出口方面表现良好，如长城汽车公司从第一次出口到现在已经14 年的时间，海外市场开拓进程始终体现了一个“ 稳”字。在中国汽车中连续10 余年出口数量、出口金额始终名列前茅。14 年中，长城汽车打入了欧盟、非洲、美洲和大洋洲的100 多个国家，在出口的品种上囊括了风骏皮卡、哈弗SUV、腾翼轿车三大品类。