出口比例全球最低

    记者近日在中国汽车工业协会了解到，2010 年我国汽车总产量达到1826.47万辆，蝉联全球第一，但出口量仅有54.49万辆，尚未恢复至2008 年的水平，从季度增速看也低于2007 年前的迅猛增长时期。汽车出口量仅占总产量的2.98%，这个比重在全球主要汽车生产国中处于最低水平，不仅无法企及日本、德国、韩国等汽车出口大国的水平，也不及泰国、印度、巴西等当地市场蓬勃发展的国家。

    据了解，德国2010 年的出口量为423.54 万辆，占产量的76.29% ；日本2010 年1 月~11 月的出口量达437.08 万辆；韩国2010 全年的出口量为277.15 万辆；泰国2010 年全年出口量预测达90.7万辆（数据未公布），2011 年有望达到97万辆~101.5 万辆；同属金砖四国的印度，近年来出口量也持续增长，2009 年4 月至2010 年3 月，该国出口量已达180.46 万辆，同比增长17.90%。该国重工业部官员曾预测，2010 至2011 财年，印度汽车出口量将再增10%至15%。巴西汽车出口量虽不及印度，但其在产量中的占比高于印度，更高于中国。2008 年至2010 年，巴西汽车出口量分别为73.46 万辆、47.53 万辆和76.57 万辆，分别占产量的22.84% 、14.93% 和21.04%。

    我国出口虽表现不好，但在汽车进口方面却表现突出。2010 年1 月~12 月，我国汽车整车（含底盘）累计进口81.3345 万辆，同比增长93%，成为近10 年来的进口爆发增长的最高时期。季度走势仍呈持续攀升态势，去年4 季度的进口达到22 万辆的最高点。

    实施自主品牌出口战略应是重点

    汽车产业是我国的朝阳产业，是国民经济的重要支柱产业。有关专家表示，经过近年来的快速发展，汽车产品出口已成为我国汽车产业的重要组成部分和转变外贸增长方式的重要载体。为应对国际金融危机的影响，按照“ 保增长、扩内需、调结构”的总体要求，落实汽车产业调整和振兴规划，促进我国汽车及零部件出口持续健康稳定发展，实施自主品牌出口战略应是重点。当前，出口已经成为自主汽车品牌发展的重要战略。实施自主品牌出口战略，是增强中国汽车行业综合实力、培育核心竞争力的重要手段，是转变外贸增长方式、优化外贸发展结构的必然选择。

    有关专家表示，随着中国进口车的高增长，我们有巨额的税收和良好的国际关系。而汽车出口的发展远落后于出口贸易的总体发展水平，也落后于国家对汽车产业的出口期望值。在2011 年国内汽车处于调整期的背景下，汽车行业出口需要更多的支持，以改善汽车出口的被动局面。