2010年，我国三大主流船型出口额合计为309.8亿美元，其中散货船、油船、集装箱船出口额分别为209.5亿美元、62亿美元和38.3亿美元，各占出口总额的51.98%、15.38%和9.5%。统计数据显示，出口额超过10亿美元的船型共有7个：15万吨及以下散货船出口额为153.7亿美元，同比增长131.31%；15万～30万吨散货船出口额为55.8亿美元，同比增长140.15%；6000TEU及以下集装箱船出口额为37.1亿美元，同比增长13.72%；15万～30万吨原油船出口额为29.3亿美元，同比增长55.28%；机动多用途船出口额为19.4亿美元，同比增长10.88%；10万吨以下成品油船出口额为18.7亿美元，同比下降37.3%；灯船、消防船、起重船等不以航行为主的船舶出口额为13亿美元，同比增长62.52%。此外，浮动或半潜式钻探、生产平台出口额为9.2亿美元，同比下降15.13%；船舶分段出口额为6.9亿美元，同比下降24.69%。

    “十一五”期间，我国船舶工业既抓住了国际船市火爆带来的机遇，又克服了国际金融危机造成的困难，继续保持快速发展势头，船舶出口额逐年增长。2006～2009年，我国船舶出口额分别达到80.6亿美元、122.4亿美元、193.6亿美元和283.6亿美元，而“十五”末的2005年仅为47.2亿美元。展望2011年，我国船舶出口将继续呈现增长趋势，出口额有望达到500亿美元。不过，船舶出口将面临国内外市场较大的压力，最为突出的是原材料和劳动力成本的上升以及人民币汇率的变动。对此，专家表示，船舶企业应注意适时调整经营策略，进一步挖掘潜力，降低成本，开发符合新的国际标准要求的船型，提高产品质量和档次，做好售后服务、多元化经营等工作。