财政部明确，继续实行结构性减税是2011年积极财政政策的重要内容之一。继续对部分小型微利企业实施所得税优惠政策，支持中小企业发展。落实好各项税费减免政策，促进产业结构升级和服务业发展。实施有利于节能减排、环境保护和增加就业的税收优惠政策。继续清理规范行政事业性收费和政府性基金项目。另外，为加快汽车产业结构调整升级，促进节能减排和资源循环利用，2011年继续采取财政补贴政策，支持全面推广节能汽车和加大新能源汽车示范推广力度，继续实施老旧汽车报废更新补贴政策。

　　财政部表示，经国务院批准，近日，财政部会同有关部门印发了《关于汽车下乡政策到期后停止执行等有关问题的通知》《关于汽车以旧换新政策到期后停止执行等有关问题的通知》，明确了到期停止执行等有关政策并对做好后续工作提出了具体要求。

　　北京市申领汽车以旧换新补贴的截止日期为2011年2月28日，其他地区申领汽车以旧换新补贴的截止日期为2011年1月31日。

　　根据《汽车摩托车下乡操作细则》财建[2009]248号规定，在政策期内购买汽车下乡产品的农民，申领补贴的截止日期为2011年2月28日。

　　不过，财政部昨日明确表示，对部分小型微利企业的所得税优惠政策、推广节能汽车和新能源汽车的财政补贴政策等将继续实行。汽车下乡和汽车以旧换新补贴政策于2010年12月31日执行完毕。

　　产能过剩现隐忧

　　昨日，张伯顺接受早报记者采访时表示，国家对节能与新能源车补贴，以及继续实施老旧汽车报废更新补贴政策，显示了政府对节能环保的重视。

　　但是，三大政策退出后，汽车市场将不可避免出现大降温，2010年增幅超过30%的爆发式增长不会再延续。张伯顺认为，此前几年国内车市增长太快，缺乏理性，常态化的增长应该在10%左右比较合理。但是，迅速降温也将出现产能过剩的隐忧。据悉，由于2010年多数厂家出现供不应求现象，企业都纷纷发布扩产计划。

　　值得关注的是，除了汽车下乡、以旧换新和小排量车购置税优惠三大政策外，北京2011年还限制购买汽车，对于车企来说，2011年的挑战将非常大，有业内人士甚至担心出现负增长。

　　不过，多数车企表示谨慎乐观。昨日，小排量车生产企业，多年车市广义乘用车销售总冠军上汽通用五菱相关负责人接受早报记者采访时表示，对于国家出台的政策表示支持，对今年车市表示谨慎乐观，预计会有小幅的增长。“毕竟刚性需求仍在。”该人士说。