中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺认为，这体现了国家对汽车消费过热的担忧。在鼓励政策退出后，今年中国车市肯定会降温，但总量仍有增长的可能性，预计在10%左右。
汽车下乡优惠意外终止
财政部表示，为应对国际金融危机冲击，促进经济回升向好，2008年第四季度以来，国家出台了对部分小型微利企业实施所得税优惠政策、实施家电汽车摩托车下乡及家电汽车以旧换新政策、对购买节能汽车给予补贴等一系列财税优惠政策。这些措施对扩大内需，推动节能减排，促进经济平稳较快发展发挥了重要作用。
昨日，早报记者就此采访车企相关负责人和业内专家，不少人对汽车下乡政策今年不再延续感到意外。“小排量车购置税优惠和汽车以旧换新政策不再延续早在预料之中，汽车下乡政策也不再延续有点出乎意料，因为此前有消息称，与其他政策不同，汽车下乡后多数成为农民的生产工具，有利于农民增收，所以有关部门支持该政策继续执行，至少轻型载货车还能享受优惠。”还有消息甚至称，汽车下乡包含的汽车品类可能会有所增加如加入重卡.
自2009年3月1日起开始实施“汽车下乡”政策，对农民购买微型客车、微型载货车、轻型载货车以及将三轮汽车或低速货车报废并换购微型载货车、轻型载货车给予一次性财政补贴。
汽车以旧换新政策于2009年6月推出，是为应对金融危机而推出的鼓励汽车消费的政策之一，当时规定，提前报废旧车并购买新车的人，可享受3000-6000元不等的补贴，补贴期限为一年。但是，由于补贴太少，还不如直接卖旧车，汽车以旧换新遭冷遇。2009年12月31日，汽车以旧换新补贴标准上调，最高补贴额度达到18000元。
2010年5月31日，汽车以旧换新政策如期结束。6月13日，商务部发布通知，汽车以旧换新政策延期至2010年12月31日。
数据显示，去年1至11月，全国办理汽车以旧换新补贴车辆近34.7万辆，发放补贴资金49.7亿元，拉动新车消费382亿元。