合力之作

共铸品质基石

2006年日本三菱汽车正式入股东南汽车，2007年与美国克莱斯勒集团合作生产的克莱斯勒大捷龙和道奇凯领先后上市。至此，东南汽车形成了东南、三菱、克莱斯勒、道奇四大品牌十余种系列车型的完整体系。

在多年的合作历程中东南汽车与三菱汽车、克莱斯勒汽车早已形成默契配合，三菱全球标准的生产工艺及制造流程也已贯彻在企业的生产、管理当中，这也造就了东南汽车闻名业内的品质管理体系。

以三菱全球战略车型三菱翼神的国产化过程为例，破坏性检测及返检日本成为三菱翼神国产化过程中的主旋律。破坏性检测包括成品车焊点破坏性试验、车身板材拉伸试验、二十万公里耐久试验、碰撞试验、“三高（高原、高寒、高温）”测试等等一系列工作。而返检日本则意味着更严苛的路试和封闭测试从材料到电子电装，从强度测试到“三高”测试，每一步完全按照在日本国内原装生产的标准重新检测，确保为消费者提供放心的产品。， 目前，三菱翼神已经获得4项全球安全大奖，包括欧洲E-NCAP最高五星、日本J-NCAP最高六星、中国C-NCAP最高五星以及美国IIHS（美国高速公路安全保险协会）“顶级安全”（TOP SAFETY PICK）等殊荣，实现全球同步的安全标准。

可以说，在目前中国汽车市场高速发展的背景下，，东南汽车仍旧坚持质与量并重的局面。而正是良好市场口碑对消费者潜移默化的影响，东南汽车实现了销量上的突破。2009年东南汽车不仅圆满完成预定之全年产销目标，而且累计产量同比，增长122.7%，累计销量同比增长103.6%，2010年上半年累计产量同比增加97%，累计销量同比增长103%，尤其是第一季度更实现了销量增长130.6%的不菲成绩。

媒体座谈会采访实录——

专访东南汽车东南销售部王理巍部长、总经理室郑正大经理

Q:能否介绍一下30万台的产销计划？东南汽车如何达成目标？

A:目前海西经济区蓬勃发展，汽车产业是海西建设的重要发展目标，而东南汽车则是海西汽车产业实现大跨越的重要实施企业之一。为此，自今年提出30万台产销计划以来，我们获得来自省委、省政府的大力支持，目前三期厂房建设已经进入最终评估阶段，预计不久将启动建设，解决东南汽车产能瓶颈问题。

在产品设计上，除了东南自主品牌、三菱品牌以外，我们微客希旺也将马上上市，微客是非常有冲击力的车型，相信将为30万台产销贡献巨大的份额；另外，V系列的V4、V5也已到了实体车型阶段，东南汽车现在已进入开发阶段的车型非常多，我们相信能够达成30万台的目标。

Q:您觉得希旺的优势在哪里？

A:目前希旺仍旧以高品质作为树立口碑的最直接方式，有强劲的心脏，装配三菱高效4G13发动机，成为同级别唯一搭载三菱国际发动机的微客产品。就品质而言比较靠近高端领域，最低价位下探至3万元区间。

当然，对于讲求实用经济性的微客用户来说，内部空间、承载能力都是影响购买的关键指标，东南希旺拥有4m超大容积和高达690Kg的承载空间。

Q:V3菱悦后续还有哪些产品？

A:V是轿车系列的代称，未来V系列车型还将推出V4、 车型，V5 当然V4仅仅是代号。另外，V3将推出后续的升级车型，V3目前的轴距是2500mm，后续车型的轴距将拉长，其两厢车型预估在2012年上市；未来V3还将推出一款真正的A0级车型，类似于风度、雅力士这样的A0级轿车。