日期：2010-08-17　　来源：中国工业报　　　　点击：

  “节能减排”政策当前，油老虎们也不得不在资金和技术的双重考验下打起了节能的主意。

　　先是三一重工领技术之先，率先推出混合动力挖掘机，接着是沃尔沃—山东临工的节能型装载机突破万台，在竞争日益白热化的工程机械领域，节能成为新的关键词。

　　在工程机械的节能技术标准、政策补贴等仍未提上议事日程之际，已经有不少企业发现了市场的机会。在国家的节能减排目标之下，节能型产品正日益走俏。但是中投顾问环保行业研究员侯宇轩却指出，资金和技术瓶颈，是工程机械取得进一步节能成果的两大考验。

　　逆向淘汰

　　对于大多数企业而言，节能减排还是不得不行使的政策指令，但是对于刘勇光来说，这是一个简单的方程式。

　　承包了内蒙古几家煤矿筛选工作的刘勇光，手里有3台装载机。据他介绍，节能型机型比传统机型价格贵了约2000元，但以目前的节能效果来看，每年每台通过节油一项可以省3万元。“5月份的时候买了第一台，效果很好，还准备再进两台。”

　　这样的市场反应也支撑起了山东临工的节能型装载机，使其在不到一年的时间内，就拥有产销过万台的业绩。对于没有政策补贴，没有政府强推，相比即便受惠于政策也销量寥寥的民用车市场，节能型工程机械的热销，让山东临工的董事长王志中都表示“这个成绩甚至超出了之前的估计”。

　　市场自有自己的算盘

　　“以用油量为例，2009年底，我国工程机械产品社会保有量已超过300万台，300万台各类工程机械每年用于油料的费用，甚至高于当年工程机械的总产值，如能提高产品的节油率，将大大减少资源浪费。”侯宇轩认为，在资源价格不断高企的情况下，工程机械的节能满足了市场的需求。

　　而以往工程机械的能耗惊人所带来的节能空间也就显得更大。“简单地讲，通过安装启停装置或能源回收装置，就可以达到很好的节能效果。”江苏常熟合众环保能源技术研究所所长沙永康说，这也是工程机械节能的优势所在，可以在保证成本的前提下，对节油性能做出相对改进。

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