虽然国家政策并没有明确指向工程机械，但值得欣慰的是，工程机械行业并不是一个被动等待命令的产业。近年来，节能减排方式的层出不穷正体现了这个行业永不枯竭的创造力。

　　然而，这些方法在收到一定节能减排效果的同时，都具有一定的负面效应或者难以确定未来发展方向，正确认识节能减排的效果和发展目标，是业内企业的当务之急。

　　燃料供给方式的突围

　　作为必须使用燃料进行助推的工程机械产品，实现节能减排目标最根本的办法莫过于寻找比柴油更清洁的能源，来替代噪音和排放污染都较重的柴油。

　　在这个领域，电能具备最强的优势，不仅清洁，而且排放问题可几乎被彻底忽略。正因为此，虽然目前中国的叉车领域依然是内燃式为主导的局面，但电瓶式叉车正被看作是未来叉车行业发展的方向。然而，由于输出功率不稳定等问题，这一能源目前还鲜能用于其它工程机械领域。

　　在常规燃料中，天然气是污染值相对较低的能源。但是，天然气也存在一个致命的问题——其主要成分是甲烷，热值比较低，这将导致机器的输出功率低于柴油。如何将天然气应用于工程机械领域一直行业致力于攻克的难题。去年年底，厦工率先试制成功国内首台使用CNG压缩天然气的产品——XG955Ⅲ型装载机。他们通过一系列的补偿措施，使该型号产品的性能达到了与使用柴油机同等的效果。

　　事实上，燃料的式样并不应仅局限于柴油、汽油、天然气、电能等传统领域。探索更清洁的新能源是主机制造和内燃机企业共同关注的重点。谁能够掌握最有效解决成本、效率与环保几者均衡效益的能源提供方式，谁就能掌握未来市场。

　　不得不指出的是，工程机械产品的工况非常复杂，为了适应各种复杂情况，工程机械内燃机必须能够适应最困难的方式，也就是说内燃机必须为产品提供最大效能的能力，这使得燃料必须具备较高的燃值。电能和天然气在这方面显然无法与柴油匹敌。因此，虽然这些都是非常有益的尝试，但在短时间内改变柴油机主导的格局是不可能的。