据《每日经济新闻》2010年06月10日报导：安徽江淮汽车公司将在今年7月份推出与依维柯和全顺相竞争的高端轻客产品，年初已从南京依维柯挖来一个销售团队，目前公司基本架构搭建完毕。江淮轻客此举关键是在于对商用车领域的布局，而轻型客货车正是江淮商用车布局中缺失的产品。欲打破依维柯和全顺两个外资品牌垄断轻客高端市场的格局，该项目也将弥补江淮集团高端轻型客货车领域的空缺，形成较为完善的轻型客货车产品体系。

    国内轻客市场长期被欧系的依维柯和全顺占据，但这二个产品已是十年前的老产品了，市场亟需替代产品。“江淮拟推出的新产品不仅瞄准国内，国外需求也非常大，目前江淮汽车已瞄准中东、南美等市场，下一步还将在欧美市场寻找机会。”

    其实对江淮汽车的轻客项目，笔者在奇瑞汽车公司H系列轻客产品项目组工作时，就曾对其进行过长时间地深入的市场调研与产品研究，结果表明，这是一款有较强的相对市场竞争力的产品。如果再加上从南京汽车制造厂（南京汽车集团公司）依维柯销售公司挖墙脚过来的一批销售人员，以及带来的成熟成功的全国销售网络体系，加上江淮人惯于低调务实的工作风格，因此，笔者断定江淮汽车轻客的成功性极大。

    另据2010年6月10日《第一商用车网》透露：一汽通用计划投产欧宝Vivaro商用车，加入以江铃全顺和南京依维柯为主的高端轻客市场竞争。

    从当前笔者获悉的轻客新锐产品来看，无论是欧系的福建戴姆勒奔驰、一汽通用欧宝Vivaro或是1-2年后上汽除依斯坦纳外的另一款欧系轻客；还是日系丰田海狮的九龙商务车（大马牌）、奇瑞汽车H系列轻客，以及难以界定血脉与血统的江淮轻客等，都全是冲着高端商务车而研发的产品，主要是避开低端大型MPV和高端大型微客的锋芒，在介于MPV与狭义轻客车型之间开发出的另一种跨界型车种，而这种车型有可能在未来的几年中，将成为国产轻型客车的主流高档车型。

    与此同时，使得在高端轻客产品上难分轩轾、市场竞争态势更加硝烟弥漫，性价比大战一触即发。今年是重型卡车的元年，也许明年就是轻型客车的元年。据笔者研究轻客市场与产品二十多年的经验认为：沉积低迷多年的轻客市场，在不遭斧钺之害及各种主客观的共同作用之下，明年也理应该雄起了！